大家好，欢迎来到新一期的刘哥讲趣事。
中国面积有960万平方公里，既有高耸入云的山脉，又有平坦辽阔的平原，所以在我国路面交通是非常重要的。
而桥梁作为重要的交通工程，一直受到各地方政府的重视，所以我国的造桥技术一直高歌猛进。
随着我们建设的大桥越来越多，技术更加成熟专业，我们对搭建桥的梁已经不仅仅满足于长度和外观了。
当世界其他国家还在暗自较量着传统的造桥技术时，我们中国早已却在不断超越自我，攻坚各种造桥的世界难题。
正是靠着这份不断前进的动力和信念，中国又一项突破性的造桥技术再一次让世界人民刮目相看。
今天刘哥就带大家一起去看看。
不知道小伙伴们知不知道，在上海有一条世界第一的海底隧道，它连接了上海市和长兴岛，对长江隧桥工程有举足轻重的作用。
它的起点是浦东新区五号沟，然后穿过整个南港水域，终点是长兴岛的西南方，总的长度达到8.95公里，其中有7.5公里都是在海里呢。
这条隧道建设另辟蹊径，采用上下的双管隧道，两单管间净距离大概是16米，沿着隧道方向，间隔800米有一个通道。
这条长江隧道可不简单，它是业界少有的“长、大、深”隧道。这条隧道采用盾构一次性掘进技术，这距离长达5.5米，堪称世界之最。而且有两台超大直径的盾构也是历史罕见。
值得一提的是，在长江底部用高水压施工，最深处的覆土面积高达55米深呢，这让刘哥我真是佩服得五体投地。就连业内资深专家也感慨这条隧道是个伟大的工程，可见其难度之大。
但是我们中国人就是牛逼，有能力在地理条件如此复杂的长江底建筑这么“大、长、深”的隧道，这让一向以造桥著称的德国也赞叹不已。
而美国和日本更是非常羡慕，希望能将这项技术引进到他们国家呢。作为一个中国人，刘哥真是打心底里感到骄傲，为中国疯狂打call。