公交迟迟不来
上班即将迟到
不甘心等了这么久却放弃
徘徊在是不是要再等等的纠结中
以及市民的出行品质
近日，嘉定区已有105块公交站牌完成改造
今后在公交站台候车亭你会发现
一块大型led显示屏
除了能显示当前日期、时间、天气之外
途经站点的最近一班车辆目前所处位置
以及到站所需的时间也是一目了然
随时关注到站显示系统
公交车上都安装了gps系统
运行中会不断地上传实时数据
包括经纬度、方向和速度
服务器接收数据后立即进行运算
并不代表马路上就是这个车速
针对不同参数还有专门的算法
只是由于城区道路复杂
信号灯较多
高楼也对gps信号有一定阻挡
因此目前信息显示可能还会存在一定的误差
不过，相对来说已经十分接近真实的位置
你就不用再坐立不安
不必为了每一辆经过的公交而东张西望
因为你能预知你要坐的那班公交将会到达的时间
如果发现需等待时间较长
可以及时调整出行方式
对公交的需求逐渐弱化
可是上海的每一个区、每一个镇
都遍布着各种线路的公交
公交依然是连接一个城市最大的网络
所以上海公交始终在坚持完善公交线网布局
完善大型居住区公交配套
以及新建新村小区的交通配套
实现轨道交通与地面多种城市交通互相之间的便捷换乘
上海公交一直在为了更加便民而努力
至今已经有110年历史
许多70后或者一些老人可能还记得
上海公交曾经推出一种6元月票
购买月票的人
一个月之内可以无限次使用
乘坐上海市区所有公交车
售票员就会喊“票咧？”
有些乘客拍拍胸口表示在口袋
售票员就会心领神会
不会真的去验看
当时人们诚信度还是很高的
大多数人也不会乱说
也是上海公交的重大变革
1990年上海月票的价格由6元调整到12元
1996 年上海在全国率先取消公交月票
没错，就在全妹出生不久
月票就没有了！
没有了！
而后随着无人售票的逐渐普及
售票员也基本退出了公交行业
全妹在想
将来该不会连司机也退出公交的阵容吧
不过现在的时代还是离不开司机的
有些复杂的线路，甚至不是每一个司机都能驾驭的
这也是后来公交路线之所以分门别类的原因之一
这些公交车的路线名到底是怎么来的？
1～5：有轨电车
有着悠久历史的有轨电车，后来一直空着。01线是一个特例，不是1路的意思[虽然没有1路]，是当时春运临时线路临1线，后来变成常规线路取谐音01线[不是01路]，跟这个命名方法是没有关系的。
某些电车线路改汽的无轨列车，把番号改成3x路，比如27路电车改汽变成37路。后来由于市中心某些路段改造，不适合无轨电车行驶、架空线破坏市容等为名，11路、26路改成超级电容车，17路、18路等直接改汽而没有更改番号。
公办的公交，除了很多线路被撤销，至今也没有什么太大变化。
由于客流原因一部分改成常规线路，如218路等。
夜间运行的车，这也是你很少见到这系列线路的原因，除非你是夜行族。
4xx最初是超长距离大站车，只有401路和402路，用二手man大功率铰接车，功能类似现在的brt，但是由于当时没有专用道这么一说，因为路况、客流、司机劳动强度等问题被取消。现在的4xx为越江线，450之前为巴士集团线路，451开始为浦东公交线路。
90年代开发浦东时，增设的跨江线路。初期以大桥x线和隧道x线命名，但很快发现不够用，于是就有了5xx。
曾经浦东的中巴车，当时浦东还不像现在这样发达，还是大片的农村，公交只有81～86路，为改善浦东公共交通，并且配合浦东开发开放，开行了一些中巴线路。
后来因为中巴车的承包等等问题，逐渐取消或者改成空调大巴，走上正规化的道路，一部分番号改成9xx，可是后来眼看9xx就要满了，就保留了一些6xx番号。
市区到郊区的线路，现在由于市区不断扩大，这一概念逐渐模糊。
8xx是原民营公司公交，虽经过重组，有些线路车辆较陈旧。
901～919城市双层车，后来因为安全、运营方面的各种问题不继续使用双层车，只有911路在群众强烈的呼声中取消双层车一段时间后又恢复了几辆。
一部分是原5xx或者6xx，比如621路-961路等。
社区穿梭巴士，为解决“最后一公里”问题开通的短距离线路，例如1024路。
如果某路车后加了一个b，则证明此车要走一段高架，如71b，952b。
只是为了你更方便的出行
未来的时间里
到站显示系统
经过调试和改善
预报也会越来越准确
系