推动特区再出发再创汕头新辉煌立体通道方案确立实施
提升中心城区交通通行效率，缓解中心城区交通拥堵问题是改善民生的紧迫需求，市委十一届六次全会提出，要加快打造高水平的全国性综合交通枢纽，并启动中心城区快速路网建设和市政道路综合提升改善工程，目前，泰山路、黄河路和海滨路快速化改造工作正在加速进行中。其中，海滨路快速化改造第一阶段工程即将完成。
纵观此次的道路改造方案；着重一点是实施一批重大交通基础设施工程，实现中心城区范围内15分钟上快速路网。优先改造通行量最大、最拥堵的道路，有序推进。按照规划，首先对海滨路、黄河路和泰山路进行快速化改造工作。
其中在海滨路实施设置人行过街设施，平时时段大部分路口封闭，交通高峰期限时开放少数路口的提速改造。项目改造分两阶段，目前第一阶段工程各个路口的路面改造、绿化、交通设施等作业已接近尾声，即将完工。
期待已久的快速通道；
近三十年来，一条条高速公路的建设通车贯穿汕头市的边沿，一道道动车轨道，两座跨海大桥和海底隧道的建设，外部的道路交通硬件早已包围了汕头，而汕头市中心城区的交通设施却一直处于落后的状况，交通出行十分纷乱拥堵。呈迎不进来走不出去的现状，一直制约着汕头的经济发展。这三条快速通道的敲定建设完成通车，将会大幅度改善汕头中心城区道路的拥堵现象，是解决汕头出行问题的一个很好的措施。
但是全面观察分析此次这三条快速通道的分布和形体结构而论，以个人观点来看：虽然对交通拥堵可能有所缓解，但效果不大，为什么呢？因为改造后的这三条快速通道，大部分路段都是基于原有的车道改造而成，立体成份不高，交通分流功能和效果不显著，中心城区原有的道路本就路少路窄、车多，这样到时有可能使中心城区的慢车道更加拥堵！
还有就是在海滨路快速通道所设的人行天桥边为了“老、弱、残” 而设的升降梯，是个错误的选择，基于人的素质的参差不齐，到时正常人与残障人争用电梯肯定有之，还有就是升降梯年久失修出现故障，万一伤及人身安全又该由谁负责？建议还是使用升降扶梯比较安全和合理些。
快速通道迟来的历史原因：
汕头中心城区交通拥堵的状况由来已久，为什么道路年年在修，拥堵却越来越严重？就是因为汕头路少、路窄破旧，没有发展建设立体通道，平面道路却年年修、年年破、年复一年的修修补补。不堵车那才怪呢？那为什么汕头不学其他城市一样发展建设立体通道呢？总是在不停的俢补老路呢？这个问题虽然深奥，但其中的潜规则相信人人都懂的；道路修修补补不只能为某些人创造利益外，不管对承建商还是管理者都不用承担质量的风险责任。所以那些修路商发迹得最快较大的。大型桥梁的质量要求高，成本高偷工减料就要担风险，特别是管理者和官员为了自身
的政治前途更不会随便担当风险。这也许就是汕头一直以来沒有立体通道的原因。现在的市委市政府为了解决汕头中心城区交通拥堵、解决人民群众出行难的问题，开创了汕头立体通道建设的先例，“敢担当、敢作为” 的行为值得在汕人民的点讚！但要彻底解决汕头的交通拥堵状况，除了还须继续加大力度，扩大立体通道枢纽网络幅度之外。当务之急更需整治清理人行步道上乱停车的乱象，还路于民，才是根治汕头交通拥堵的根本办法！
小编在之前曾发表过多篇文章对关于汕头立体通道的规划与建设，多次提出建议和呼声。详情请参阅；
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