中远集团利用旗下的造船子，帮助中国成为全球最大的集装箱船舶拥有国。文中提到集运天生有着强韧的生命力，经过风吹雨打也能化茧成蝶成为最优秀的自己。
德国船东协会(vdr)主席哈特曼(alfred hartmann)表示，中国已超过德国成为全球最大的集装箱船东国。
船舶数据库证实了哈特曼的观察，中国总共拥有363万teu，而德国拥有281万teu。
哈特曼说:“中国将在这方面超过我们的事实是可以预见的:一方面，原因很简单，今天正在建造的集装箱船要大得多;另一方面，这在2009年后的长期危机之后是意料之中的。”
中国国有运营商中远海运(cosco shipping lines)也持有东方海外集装箱运输有限(orient overseas container line，东方海外)的多数股权。该一直在通过在其造船子建造巨型集装箱船来扩充船队，其中包括3月11日宣布由东方海外订购的5艘2.3万teu集装箱船。
中国占据主导地位的另一个原因是，尽管德国是集装箱班轮运营商的主要吨位供应国，但全球金融危机和欧洲各银行随之减少的航运投资组合，为中国的融资租赁者提供了机会。
中国工商银行融资租赁(icbc financial leasing)、民生金融租赁(minsheng financial leasing)和交通银行融资租赁(bank of communications financial leasing)等租赁本身都是中资银行和造船商的子，它们提供新的建设资金或船舶的售后回租。2019年5月，马士基通过与工银金融租赁的租赁协议，从江南造船厂订购了5艘2500 teu的船舶。
vdr首席执行官拉尔夫·内格尔在同一份新闻声明中表示，为了保持德国业主的竞争力，当局必须维持现有的对德国业主的税收减免。
纳格尔说:“为了能够在当前激烈的全球竞争中生存下来，航运业必须能够在德国的国际范围内进行竞争。”他补充道:“我们对特权不感兴趣，而只是对机会均等感兴趣。”