联合国贸发会议发表了一份题为《冠状病毒(covid19)流行对全球贸易的影响》的技术说明，指出了受影响最严重的经济体。随着行业的影响力不断扩大，海外仓系统的生意也在不断的蔓延，市场的发展也在逐步推进。
中国经济放缓对全球价值链的影响
上述表格报告了covid-19对受中国供应中断影响最大的国家出口的潜在影响。总体而言，受影响最大的经济体将是欧盟(机械、汽车和化工)、美国(机械、汽车和精密仪器)、日本(机械和汽车)、韩国(机械和通信设备)、台湾(通信设备和办公设备)和越南(通信设备)。
在过去20年里，中国已经成为世界上最大的出口国，但上个月，中国的制造业采购经理人指数(pmi)大幅下降至37.5，为2004年以来的最低水平。这种下降意味着每年产量减少2%，这是冠状病毒传播的直接后果。目前，全球约20%的中间产品贸易来自中国(2002年为4%)。
资料来源:中国国家统计局
到目前为止，这一疫情已造成约500亿美元的损失。受影响最严重的行业包括精密仪器、机械、汽车和通讯设备。对许多来说，精益和准时制生产过程带来的有限库存将导致短缺，从而影响它们的生产能力和整体出口。
2月上半月驶离的集装箱船数量大幅减少，下半年有所增加。然而，集装箱运价指数继续下跌，表明运力过剩，对集装箱船舶的需求下降。
资料来源:海运全球船舶跟踪情报提供商和航运交易所。
另外，clipperdata首席执行官阿卜迪?泽恩(abudi zein)在联合国贸易与发展会议(unctad)的一篇文章中指出，港口吞吐量的下降不仅发生在中国，还发生在世界各地。“自2018年8月左右以来，由于贸易战减缓了全球对货运能力的需求，航运一直在削减大部分贸易航线的运力。在1月下半月和2月初，下降速度明显加快。中国对全球货物运输的中心地位解释了这一点:如果中国的港口不装卸集装箱，那么就没有理由在货物起运的港口停留。向更大的集装箱船转移是另一个重要因素:现在错过一个港口停靠机会对现有运力产生了更深远的影响。”
zein表示:“疫情尚未结束，但即便在疫情消退、中国开始恢复正常商业活动之后，也需要很长时间才能消除对全球贸易体系造成的压力。在2020年下半年甚至第四季度之前，恢复航运和贸易的中长期趋势是不太可能的。”