关于成德南高速公路增建鸣龙出口一事，为何我们的政府多次失信于民，政府有关部门曾在2015年表态，2015年年底投入使用，然而未兑现承诺，在2016年三月再次承诺2016年底建成并投入使用。但承诺一而再，再而三的成为空头口号，这是为何？？？？？直到2017年的今天为止承诺的增建成德南高速鸣龙出口的工程还是鸦雀无声，没有要开工建设的迹象，这是为何？？？？？我们的政府如何取信于民？我们的政府是如何认真落实国家的扶贫政策的？？？请有关部门给出一个明确可信的答复。成德南高速增建鸣龙出口工程究竟何时能真正开工？何日能真正建成投入使用？何日才能让成德南高速鸣龙出口周边几十人民不在一年一年的期盼？何日才能让成德南高速鸣龙出口周边几十万人出行不在困难？
流浪汉 2017-2-9 21:32

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关于西充鸣龙互通第十一次信访回复
一、成德南高速公路是《四川省高速公路规划网》的16条成都引入线中的第5条。经过成都、金堂、中江、三台、盐亭、西充，路线全长194.1公里。全线共设置互通15处，互通平均间距13公里。省交通运输厅交通勘察设计研究院设计B1标段、省交通运输厅公路勘察规划设计研究院设计B2标段、北京华杰工程咨询有限公司设计B3标段、中国公路工程咨询集团有限公司设计B4标段，于2009年完成施工图设计。线路、互通和服务区方案在工可、初步设计、施工设计阶段均征求过沿线县政府和相关部门意见，满足设计规范相关要求。
二、百姓要求增设成德南高速公路西充鸣龙互通开展的相关工作。
（一）前期工作。2012年春节前后成德南高速公路建设进度达90%之际，西充鸣龙段曾数十次阻工，原因是当地百姓要求在鸣龙增设一个落地互通。在此情况下，市县领导要求项目业主—成德南公司提出解决问题的方案，业主单位委托省交通运输厅交通勘察设计研究院的技术专家赴鸣龙进行现场踏勘，并于2012年3月29日完成了《南部至成都高速公路鸣龙互通方案研究报告》，5月15日省交通运输厅公路规划勘察设计研究院的专家对方案进行了咨询审查，于6月11日完成报告修编。
（二）技术标准。西充鸣龙位于西充县西北部，与盐亭县相邻，辖15个行政村，人口16343人。鸣龙前后已设置了西充槐树互通和盐亭八角互通。其中，槐树互通至鸣龙7公里，盐亭八角互通至鸣龙9公里，交通量预测至2033年4328辆/天，远景交通量小，不满足互通设置要求。为了项目推进和百姓诉求，项目业主和设计单位提出采用B型单喇叭半互通，工程总造价4158万元。
（三）市委政府协调情况。2013年当时的市委常委冯斌、副市长廖伦志和西充县委、县政府主要领导曾多次到四川省高速公路建设开发总公司协调并达成初步协议，一是鸣龙互通建设用地和工程费由西充县政府承担，二是如西充县政府不承担建设费用，就由西充县政府向省高速公路建设开发总公司提供县城规划区内与工程投资等值的土地，省高速公路建设开发总公司负责建设鸣龙互通。据了解由于西充县政府与省高速公路建设开发总公司在县城规划区内提供与工程投资等值的土地没有达成一致，因此。增加成德南高速公路西充鸣龙互通工作应由西充县政府负责。
南充交通运输 2017-2-13 15:40

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应强力追究当时的黑箱操作，本来就是设计在鸣龙出口，被人为改在槐树去了，鸣龙出口幅射樊为不止16343人，周边义和部分，罐垭一万多人，还有盐亭会真部人口，南部伏虎，玉镇。和平乡，双洛乡等地共十多万人口受益鸣龙高速出口，而槐树只仅仅有两三万人受辐射。
流浪汉 2017-2-13 19:10

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上个高速还得去槐树，我闯尼玛个鬼哦