出差回来看到论坛上有一位网友“唐僧gg”发文呼唤我，其之贴文与另一位网友“天使大小”贴文，内容差不多说延安东路上的信号灯改造后反而更堵了通车率降低了。晚饭后散步去延安东路溜达了一圈，感觉交警工作有点“噶出尾巴勿管头”“小家子气”，主要是箭头灯一装就算完事了，灯组与车道没有同步进行相应的改造，出现交警部门和市民互相都有“吃力不讨好”的埋怨，一个词评价本次改造工作——不精细！
观察到城东延安东路上目前大概有四组信号灯，安装位置自东向西分别为：1#阳明北路延安东路交口，2#五泄路延安东路交口，3#平江路延安东路交口，4#剡溪路延安东路交口。其中2#、4#灯组南北向为圆饼灯。本次改造的2#/3#/4#三组信号灯是把东西向原圆饼灯升级为箭头灯，即东西向左转改为独立放行。这样一来因独立左转需要额外时间，造成南北向通行及东西向直行的等候时间相应增加在所难免，也是可以理解的，但破除了原来东西向直行与左转混合放行所带来的路口车流打结现象，只能说是两害相较取其轻、失之东隅收之桑榆。
那么针对改造后的现状，是否有办法能稍微提高一些通行率呢，从延安东路的机动车道比较宽阔着手，我提出如下建议：
1- 延长（或新建）2#/3#/4#三组信号灯路口的曲型左转车道，由现在的约30米增加到50米甚至更长，哪怕在两个路口的中间点开始设置曲型左转车道。这样既可以提高左转车道内的存车率，也能推动二车道分三车道的咽喉卡点离路口更远些，都是为了实现车道内最高存车率。注：这个观点我在之前多则贴文中提出过。
2- 信号灯改造后，在四个路口一定要增加涂画“左转待行”“直行待行”的待行区，补装“待行信号指示灯牌”，充分利用路口每一寸路面，既可以提高路口存车率，也能松动二分三车道咽喉点的打结点，又能强制“引导”左转车俩大半径转弯，实现安全大视野转弯。注：这个观点也在以前多则贴文中提出过。
3- 因2#、4#信号灯组所在路口的南北向道路为机非混合单车道，灯组虽为圆饼灯，但可增设“待行信号指示灯牌”，与东西向左转时同步施以待行，地面涂画一条“待行停止线”。这样充分利用了路口空间提高南北向车道存车率，也缓解了南北向欲右转的车辆等候时间。
4- 信号灯控制时间，前期需要一定的大数据（车流集聚方向和早晚高峰）作为改造方案的参考，改造启用后再利用大数据分析参考及实际多日现场行驶检验，来完善调整到最佳的控制时间。改造与调整必须建立在科学基础上，不是一拍脑袋的事情。
5- 延安东路上没有安装信号灯的路口大概还有四个，自东向西1是延安东路洄涌路交口，2是延安东路百沥路交口，3是延安东路长诏路交口，4是延安东路渡东桥南路交口。这四处如果没有安装信号灯的计划，那么是否可以安装黄闪信号灯呢，增强一定的安全识别度。特别是第3/4两个路口因有供销超市、滨河公园、体育馆等原因，相比较其他两个路口无论机动车还是行人都比较高。另：环城东路延安东路交口信号灯待环岛拆除安装不再此说。
高新区的延安（东）路正在建设为美丽示范街，还交叉有剡溪路创意特色街，希望优质的高效交通设施为此添砖加瓦。
以上几点非专业小建议，请交警部门参考。

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网友您好：
您的意见已收悉，感谢网友的意见。支队领导高度重视已落实辖区大队,秩序大队进行现场勘查，对路口车辆通行进行调研，并制定相应的改进措施。感谢您对我们交通管理工作的关心和支持！
绍兴市公安局交通警察支队
2017年6月6日

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绍兴交警顶一个

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