最近几张图片被本地朋友圈刷屏。源自机动车通过斑马线时没有礼让行人。违章查询的结果是罚款一百块，扣三分。如图：
作为一名老司机（手动滑稽）想发表下一下看法，只做讨论。
《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶； 遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇有行人横过道路，应当避让。”
首先肯定，生命权大于通行权。杭州是全国率先提倡礼让行人的城市，让人觉得仿佛置身国外。越是在高度发达的交通城市，越是能够达到人车礼让的自然和谐。这是互相尊重的道德典范。但这也是当初杭州70迈事件痛定思痛的结果。任何事件辩证来看，果然还是有其两面性。
孝感城区不大，几条主干道大早上人急车急，下雨天人堵车堵。再加上自行车、电动车、摩托车和行人穿插其中，更甚者还有老年人的代步三轮车送小孩。于是车里的按着喇叭，车外的见缝就插，堪比一桌麻将乱糟糟。以槐荫大道为例，一路大小路口斑马线不低于数十条。在这种情况下，车流在转弯的时候慢了，斑马线的群众们就乐了，穿在车流中间过去了，只要人流没接上，车子就在人流中间向前钻空子。这种周而复始的循环也导致人流过大车流过大，只会更加堵塞不利于交通安全。
那么，礼让斑马线，作为行人和自行车族，表示这种行为太值得提倡。
但是，饭要一口一口吃，步子迈大了不一定扯到蛋，也可能露腚。
比如说，没有信号灯的路口会礼让行人，但如果有信号灯，行人还闯红灯的情况下我会不会主动让行？行人突然从路边窜出，司机来不及反应，撞上了，责任怎么划分？朋友圈里还有开玩笑故意站在斑马线报复社会的，车主是动还是不动？终归一句话，凭啥行人不遵守交通规则的行为让车主来买单？
现在的总体感觉是，非机动车行人一直以来是弱势群体，而车主是人为刀俎我为鱼肉。道路责任全部无脑推给了机动车。通常路上在没有交警的情况下，机动车本就是唯一会受到法律监管的一个群体，现在连不“纵容”非机动车的违法行为，也要受到惩罚了，到底谁才是弱势群体？
提倡，礼让，都是相互作用。一个大环境下，只有各行其道各自遵章守纪才能确保高度的和谐统一，监督车辆更要严格道路规范，对非机动车和行人同样约束。在现有环境下，假若能够问计于民、问政于民、问需于民，对应地拿出心服口服的章程，对公车私车行人非机动车一视同仁，能够坚持执法。对配备女交警执勤，对高峰段路口加设辅警交警引导，对骑警巡逻执法和管理者都是一个不小的考验，一阵风式的虎头蛇尾，只会无形加重了路人和车主间的矛盾。
借用相声协会批判郭德纲的一句话，你这个相声只顾搞笑没有教育意义。郭德纲说，先搞笑吧，不搞笑的就太搞笑了。同样，礼让还是法让，并不是你看到司机给你让路就竖起大拇指，因为司机只是遵守法律法规，无关道德。
一个社会保持规范，才能谈美德。管理失衡，人车对立，再美好的样子，里子也充满戾气。希望中国式的过马路和中国式的开车能够在这个城市缓解直至消失。
形成常态化和制度化即是城市的名片。

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，对，闯红灯的行人也要让，
孝感村民的地方特色就是行人无视红灯，坚持闯。
越是丑，越喜欢闯红灯。

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顶你，以后干脆骑电动算了，就不用开车了，因为你在路上怎么都过不去。。

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深度贴，全体交通参与者和管理者都要提升，现在确实是乱，好的兆头是大家意识在增强管理者也在想办法，希望早日实现和谐交通。

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期望每个斑马线前设置提醒“礼让行人”

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一个社会保持规范，才能谈美德。管理失衡，人车对立，再美好的样子，里子也充满戾气。希望中国式的过马路和中国式的开车能够在这个城市缓解直至消失。
形成常态化和制度化即是城市的名片。

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深度分析

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一个社会保持规范，才能谈美德。管理失衡，人车对立，再美好的样子，里子也充满戾气。希望中国式的过马路和中国式的开车能够在这个城市缓解直至消失。
形成常态化和制度化即是城市的名片。

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以后人流量大的地方再也不开车了，估计能堵一天。

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以后在斑马线前，先等候三分钟，静静地看行人装B

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车辆是往死里整，没见一招是来治理行人违章的？

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管理能力 方法要加强！

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女司机，帅哥你走啊。
路人，你走。
女司机，帅哥你走啊，我不能走。
路人，你走。
女司机男友，费那劲。
一言不合抱着路人走了。

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老司机 带带我

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这个不能搞一刀切
中心地带人流密集，礼让行人致使交通秩序越发混乱，行人、车辆均以信号灯为准
非主干道或者无信号灯的地方可以施行

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吓得赶紧又查了一遍违章

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楼主分析的对，行人慢慢悠悠或停着怎么办？估计路上更堵更堵啊

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啥时闲着无事在文化路长征路口礼让一天

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这个搞法有点极端，迟早会上演一场闹剧：一排车子停在斑马线前，交通堵成一锅粥，然后斑马线上几个无事的老太太、老爷爷往返遛弯（那些被逼急了的司机雇请老太大爷们）！！

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以后可以安心的闭着眼睛在马路上穿过来穿过去了， 我想怎么过马路就怎么过！你敢不让我试试？

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总不是越来越堵....
每天上路像尼玛上战场的..交通就是和稀泥.

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这个不能搞一刀切

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目前的做法，基本上所有主干道上渠化路口的右拐在高峰时段等于是禁止了，人流不断，车不能走，右拐车不能动，势必对直行车道造成影响。
影响交通秩序的，我以为主要一是人车混行，二是随意掉头、左拐，三是红绿灯设置不合理（双向四车道，采取单边直行、左拐同时放行的方式，似乎比双向直行、左拐分别放行的方式通行效率更高。）
在人车混行，乱掉头、乱左拐的问题没有解决前，贸然实行对不让行人的车辆进行处罚的方式可能会造成更大的拥堵，而且其实根本解决不了孝感的交通乱象，更多的就是面子工程。
包括交巡警，至今还没有发现他们在发挥什么作用，经常看到三人一组在路上游行，靓丽倒是靓丽，就是不知道除了靓丽还有什么实际作为？是随机对包括非机动车、行人在内的所有交通参与者进行了纠违，还是及时抵达了拥堵路段进行有效疏导？

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本来买个车就是为了上下班挡风遮雨的，一会儿这规定，一会那制度，感觉都是单方面为机动车制定的，要么罚钱，要么扣分，我们的钱都是大水冲来的吗？那NM还开个毛线的车啊，改骑电动车算了哦

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人行道礼行人是符合当前时代要求，但通过此手段拍机动车违章不可取，太武断。试问一下，槐荫大道北门口大天桥与书院街、环城路路口班马线有多远？有多少人在走天桥？班马线设置是否合理？再问，交警部门对行人、非机动车违法有哪些处罚措施，反而一味地想方设法地整机动车，难道管理行人和非机动车难度大、没钱可捞就放而任之？孝感交警对长征路与黄陂路路口的红绿灯进行了先直行后左转，改后的结果是直行车辆排起长龙，直行车占了右转的道，右转也转不了，黄陂路左转到长征北路的车流不大，为什么要这样脑残地改？原来是直行和左转同时放行，此路口不堵车，越改 越堵，请交警部门领导到此处实地看看，不要盯在电脑前拍机动轩违法了。

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都是两面性的，不过行人不遵守交通规则的确应该管管

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城区有些路口滴人可以过一天 不带断流滴！

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这下好了，在后湖公园的书院街口，估计一天都过不去了！天天早晨堵得不得了！

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有车的说别人不好，但是孝感绝大多数的车主自己有没有反省，我经常走人行道过马路时，车主是否真的会礼让，我遇到的绝大多数都是加速跑，先过了再说，你这有没有理过行人的感受，过个马路都恨不得碰瓷，让你还加速开，科一白学了么，我没有针对全部人，但是抚心自问，我相信不说多，70%的孝感这边的车主都有这种过人行道加速跑的习惯

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