看大家讨论杭绍台铁路的看法非常热闹，我也来说说我的二个观念。
1、现在钱江晚报也好，都市快报也好，对于杭绍台铁路站点设置要么出现长塘站，要么出现东关站，还有要么出现嵊州新昌站，要么出现新昌站，嵊州这两个字没有了。其实这些报纸大家只是作参考，站点设置不能完全能信。真正的准确站点设置应该在杭绍台铁路可研研究评估报告里面，只要在这个报告一出来，那么一切都成定局了，到时候还会出现2017年几月几日开工。
2、对于杭绍台铁路的建设，最大的受害者就是宁波，那么宁波的杭甬高铁、甬台温铁路必然受损。到时候列车车次估计会减少一半。如果今后沪甬跨海铁路规划被绍兴夺走的话，那宁波真成为了最大的输家。宁波真的是走投无路了吗。那也未必，宁波最后还是要投注于最后一条铁路——金甬舟铁路，金甬舟铁路是一条货运兼顾客运的铁路，宁波最大的优势在于港口，所以这条铁路货运是非常重要。再加上还有义乌小商品市场也能带动人气，至于客运，宁波两条铁路要减车，一条跨海铁路或许被绍兴抢走，宁波既然能建动车所，肯定对金甬舟这条铁路意义重大，今后一旦金甬舟铁路开通，那宁波往西的列车必然会增加车次。如果这条铁路满足不了客流的话，搞不好会来个扩能改造工程，把金甬舟铁路形成客运双线加货运单线的格局，这个做法可以参考现在运营的新金丽温铁路。宁波不会把这条铁路失去机会的。（注：金甬舟铁路还有金义综合保税区、宁波海上丝绸之路，以及舟山自由贸易区三大特点，所以现在中国的大皇帝考察舟山之后，金甬舟铁路前期工作会做得那么快，顺利到2017年1月份开工，这也值得关注）

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楼主算个真正的明白人，分析到位。杭绍台对绍兴是好事，但对宁波不是全无好处的，其实过境旅客对宁波不是什么重要的资源，甬金舟铁路才是他们的目标。省里现在慢慢抛弃县域经济的做法，强调以地级市直接管理的江苏经济规律模式了，所以绍兴要抓住机会，扩大地级财政和经济管理职能，进一步做强市区经济，合力提升经济强度。

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是啊，所以我一直提倡绍兴建设绍兴的县市区城际铁路，这样绍兴的发展才能超过宁波，宁波不是有三条县市区的城际铁路准备建设了。

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绍兴超过宁波几无可能，但是有些杭州佬倒是挺喜欢挑拨的。现在绍兴还是要解决产业优化的问题，毕竟制造业已经过了靠低价过日子的阶段

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是的，你说的没错，但是交通也要跟上去，致富要先修路，各县市区城际铁路也非常重要性的

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撤县之前想都不敢想的轨道交通城际铁路以惊人的速度在推进

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过境旅客不重要为啥各地都在争枢纽站？

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大江东高铁站来临

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枢纽和过境一样吗？你觉得上海都是交通末梢，过境又算个什么！甬金舟，杭甬不是枢纽了吗？

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上海，有南通湖州宁波去抢着接通铁路。而宁波，周围有哪个城市要求着通铁路，没有！拿宁波和上海去比，那是对上海的侮辱。

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对于京沪，本身就是黑洞，末不末稍无所谓，科教文卫资源过于强大，信息流资金流异常充沛，谁都要抢着去。

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过境车时间停长点可以卖个啤酒花生饮料盒饭的，也算是拉动经济了。

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哈哈哈哈哈哈，高铁站台不卖花生了哈哈

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可以卖茴香豆和孔乙己

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不管怎么样嵊州，新昌2条铁路都要经过，经济腾飞了要

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宁波的地位不是绍兴可以撼动的，宁波也不是靠几条高铁发展起来的吧。杭绍台是为了解决中部县市和台州的交通状况，难道这条高铁开通了，杭甬的列车就会大幅减少么，不可能的，想多了

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波村可以靠卖汤圆和带鱼来拉动经济

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绍兴超越宁波？幼稚

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