您好
求证下
之前规划佛山３号线北至狮山城区，但为何今日媒体报道如下，站点变成了大学城而不通往狮山城区呢？？
请确认回复，　谢谢
http://www.citygf.com/house/hs_009001/HS_009001001/201301/t20130124_4134001.html
三号线：容桂站为起点，以地下线路沿桂洲大道向西行进，至顺德大道后转向北过容桂水道、桂畔海、羊大河，继续北行从三洪奇大桥东侧并行过顺德水道，过佛山一环后沿规划的文华路继续向北，过东平水道后继续北行，后转至季华路向东行进，之后折向南海大道向北，并由海三路转向西行进，经佛山火车站、佛山机场、佛山西站后，线路由兴业路转向狮山工业大道，直至终点大学城。　　三号线：容桂站为起点，以地下线路沿桂洲大道向西行进，至顺德大道后转向北过容桂水道、桂畔海、羊大河，继续北行从三洪奇大桥东侧并行过顺德水道，过佛山一环后沿规划的文华路继续向北，过东平水道后继续北行，后转至季华路向东行进，之后折向南海大道向北，并由海三路转向西行进，经佛山火车站、佛山机场、佛山西站后，线路由兴业路转向狮山工业大道，直至终点大学城。

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城市轨道交通，从最初的线网规划（全市域的），到随后的近期建设规划（主要是2号和3号线），都是经过了多轮的征求各区政府、市和区各相关部门等单位的意见，并同步多次组织召开了专家论证会，才确定基本线路和站点；即使是个别线路或站点进行微调，也是经过上述程序。城市轨道交通是解决交通问题的路径之一，但不是唯一的路径。
在2012年11月组织召开的城市轨道2、3号线工程可行性研究重大问题专家咨询会上，与会专家一致认可将3号线线路向东调整。微调后的方案既能统筹已规划的南海产业智库，又可兼顾已基本形成规模的大学城。因此，3号线的终点站调整到大学城站。
2013-01-24 21:43:04