绍兴地铁热，清醒的你不得不知道的三点“真相”！
原创 2016-05-19 小龙侠 住在绍兴
当大家都在为绍兴地铁叫好的时候，有些事情，清醒的你不得不知道。
几乎全世界的地铁运营，都在亏钱
绍兴地铁一号线及支线的预计投资216亿，二号线一期工程预计投资73亿。而绍兴2015年全年财政总收入602.19亿元，也就是说地铁的建设费用要占到财政收入的将近一半。这就意味着地方财政在其他公共服务建设方面的投入不得不降低。
而且这还只是开始。
之后地铁的运营成本才是每个城市都在头疼的事儿。
以杭州地铁一号线为例，年运营成本是5.78亿元人民币，加上折旧、贷款利息等，完全成本达18.58亿元人民币。杭州市地铁集团董事长邵剑明说，预计地铁1号线日均客流量要达到60万人次左右，且去掉财务成本及设备折旧，才基本能达到收支平衡。
2014年深圳的GDP已超过1.5万亿元，地方财政收入超过2000亿，但即使这样想“扛住”地铁的各种运营费用都是一件难事。
而像北京这种地铁运营成熟的城市，也要每年拿出5%以上的财政收入来补贴地铁运行的费用。
而依照杭铁一号线的比例计算，绍兴一号线的年运营成本将是3.27亿，完全成本将达10.52亿。按照别地经验来看，光靠票务收入，可能连年运营成本的一半都无法收回。
没人坐，什么都白搭
最近网传国家拟调低轨道交通建设门槛。此前国家城市轨道交通建设的门槛是：
城市的GDP要超过1000亿元；
财政收入要超过100亿元；
市区主城区人口超过300万人以上；
预测的客流强度每公里要3万人以上
2015年绍兴的全市生产总值（GDP）达4466.65亿元，城区人口314万人，财政收入602.19亿元。这些似乎都达到了轨道建设标准，但唯独客流强度每公里要3万人以上，可能无法保证。
昆明地铁首期南段全长22.6公里，开通四天人数一直在8000多人次徘徊；开通首月日均客运量1.1万余人次，单向客流不到6000人；
南京地铁线路已达225公里，人流量每公里1200人。
南京城区800.47万人口，绍兴越城区64.89万人，柯桥区70.77万人。按照南京的比例来计算，绍兴一号线的人流量每公里可能只有1518人。很显然城市地铁是“吃不饱”的。地铁如果客流不足，不仅造成资源浪费，而且会加剧经营亏损。
你留不住的人才，地铁帮你送出去
绍兴地铁建设完成以后，将通过杭绍地铁与杭州的城市轨道交通连成一体。绍兴人20分钟就能到达杭州市区，杭州和绍兴的距离大大的缩短。
当绍兴人都为能快速的到达杭州高兴时，你有没有想过一个问题：
假设你是个名校刚毕业的绍兴籍应届毕业生，不想离开故乡，本来想在绍兴安心工作。但是地铁大大缩短了杭绍距离，使得去杭州上班也变得很便利，那么你还会选择在绍兴工作吗？
这就是地铁开通以后，人才的加速外流问题。
人才本来就会从欠发达地区流向发达地区，而交通的发展无疑加速了这种流动趋势。如果绍兴不采取措施来留住或者吸引人才的话，无疑会因为地铁而失去发展建设的有生力量。
所以关于绍兴地铁的建设，我们不能一味地叫好，还需要通过冷静的思考和独特的视角观察，发现其中的问题，提前加以改善，才能让地铁全方位地造福于民。
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要的就是政绩，跟亏不亏没关系。

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亏是肯定亏，反正不建地铁钱也不会到咱们口袋里，还是建了，批都批了。

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可怜的社会

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利用萧甬铁路，建杭绍城际铁路是好主意

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同样的工作 杭州的工资差不多是绍兴的2倍 给你加工资了 还不好？形势不好去杭州 不是给你更多的工作机会么

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对老百姓而言还是建的好，亏损了又不要叫你去捐款，但是实惠你得到了。譬如到杭州办事去，你车子可以不开，但油费不是省下来了

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就是，财政多余了也不会进老百姓口袋，平民图方便实惠

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1、这就意味着地方财政在其他公共服务建设方面的投入不得不降低。地铁不是公共服务建设？为什么其他就更重要。
2、你留不住的人才，地铁帮你送出去？没有地铁就送不出去吗？
3、人才本来就会从欠发达地区流向发达地区，而交通的发展无疑加速了这种流动趋势。建了地铁是更发达了还是更不发达了？

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算不上好文，经不起推敲，只知道一些皮毛消息就大方阕词。
地铁项目不是村里修条水泥路，村委会筹两个钱就把事办了。地铁是要各种环评公示反正我也不清楚一大堆论证过的，貌似这事是要进中南海国务院的，楼主这个时候跳出来说投资，说运营，说客流，你咋不上天呢？地质砖家，经济学家，人口社会学这些砖家你以为真的摆着看看的么。再怎么网上嘲讽他们，他们起码也是有料的不说。
我补充几个问题。杭州-绍兴的地铁连接线，总投资里面杭州占不占？以后运营杭州管不管？绍兴前三年，后五年人口增长数据是多你知道多少？
要想富先修路没说错吧，你咋不给柯桥区造一个城墙圈起来省的人才流失啊。你觉得做为一个大学生或者人才，原本没有条件往杭州发展只能窝在柯桥，是你的损失还是绍兴的损失还是党和国家的损失？你在仔细想想看。
初中地理老师教我们城市的形成往往是交通要道，或水路，或驿站，形成一个集市，通车十年后地铁站周边不搞个几十个商圈你啪啪啪打我脸我二话不说。

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首先216亿不是一年投资而是分几年投资，所以楼主表述有错误，然后问楼主300多万的人口数据哪来的

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20分钟到杭州？住在钱清可以

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楼主的意思，绍兴要发达，最好钱塘江上的桥都拆掉

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政府官员需要的是政绩；
楼主真的是吃地沟油的命，操中南海的心。

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没有地铁一样挡不住人才外流，如何善用基础设施建设，带动一方经济，吸引投资、人才，这才是需要重视的！

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这几年连宁波的风头都被省会抢走了。绍兴的城市建设确实到了一个瓶颈的时候！难！

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人流不是问题，到时候老爷们只要说来汽车单双号进入柯桥与老城成区，或者说电驴子一率不能进入一环，减少公交班次，这样地铁就有客源哉

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地铁建造条应该重新调高还差不多，中国政府反而降低条件，这是拉动内需促进经济的手段罢了！

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快点造好， 设计狗 去杭州赚工资2倍酬劳， 还有双休呢 去你妈的绍兴政府

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哈哈哈哈，我也这个意思。这几年绍兴的城市建设落后了，必须抓住地铁建设这个机遇迎头赶上。重大基础设施建设必须要有前瞻性，有超前意识。这个小舜江工程就是很好的例证。

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目光短浅还好你不是领导。。。。地铁不仅仅只是地铁一块有效益，会为整个城市的价值带来提升

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地铁是来拉动房价的，至于亏死，人才外流，等等，不是本届领导考虑的。

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那还不够 最好围墙围起来 然后商品不允许运进来

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想那么多干嘛，想造现在就造了，反正用的也不是自己的钱，以后的事，就以后再说吧，

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大城市地铁是标配？大绍兴没地铁，就不是真正的大城市。楼主别扯了。

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卖地先行，钱花花的来

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楼主的思维就是像大清一样，应该“闭关锁国”。

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