轮渡停航达4个月之久，长江海事多次责令宏达集团整改，要求达标，但老板洪建国依然装穷不动，以无资金周转运营为借口。
公共交通一直未恢复正常，这些问题明摆着，经营不善，码头破旧，机制导致难堪，这也反映出黄冈市政府及有关部门无能和不作为。

---

问题出在宏达集团，平常过江客流量平均每天至少1千多人次，节假日达3千人次以上，多年来只想赚钱，从来没维修码头，如此经营，令人担忧，为了消除安全隐患，长江海事当然要管。

---

应该搞个豪华轮船，再修个特色码头，那样可以带动体验经济，一天5000人次以上还是有人坐的

---

今天下午江边有一群鄂钢退休老人想坐船回家，面对停船状况，让他们很失望，摇头叹息，无可奈何地回身准备去新车站再转车。

---

不赚钱的事哪个搞，船比车贵多了。

---

完全同意。轮渡公司如果真正用心经营，投资建设一下，提高档次，考虑带特色发展观光旅游业，借鉴学习武汉轮渡、黄石轮渡经营模式，票价2元/人次，绝对有经营发展潜力，那样客流会变得更多，估计在节假日平均每天5000——10000人次是不成问题的。

---

目前轮渡票价3.5元/人次，汽车5元/人次。
意向性想获得轮渡经营权的大有人在，不说是黄州，现在鄂城就有人关心，能否购得轮渡经营权，还有人建议鄂州市须收回大北门轮渡码头，理由三点：
1.码头影响滨江公园整体景观；2.鄂城轮渡码头位于自来水厂取水口上游（按环保法规定，取水口在上游1300米范围内不允许存在轮船码头，以免污染一级水源）；3.黄冈轮渡已停航。
但宏达集团不愿意出售轮渡资产，还要求政府继续补贴，典型的占着茅坑不拉屎。

---