从中国铁路总公司传来消息：自9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签办法，实现火车票全国通退通签，同时实行火车票梯次退票方案，退票最高可收票价20%的退票费。
　　铁路部门调整火车票退票和改签办法，实现火车票全国通退通签，这一举措的确方便了广大旅客出行，值得肯定。但在改革这项冗规的同时，却悄然将退票费提高了，将原本统一的5%退票费提高到5%至20%不等，这种做法无异于“给个甜枣再打一棒槌”，前进一步后退两步，改来改去老百姓也得不到多少实际利益。
　　遥想2011年9月，人们满心欢喜等到了火车票退票费降至5%的消息。遗憾的是，此一收费标准实施不足两年，铁路部门居然又将退票费提高了，并美其名曰“阶梯收费”。按照阶梯收费规定，开车前48小时以上退票的，收取票价5%的退票费；开车前24小时至48小时退费的，收取票价10%的退票费；开车前不足24小时退票的，收取票价20%的退票费。
　　可见，所谓阶梯收费，说白了就是变相多收费。诚如网友所言：退票一般都是临时有事，大部分都在开车前24小时内退票，收取20%的退票费，怎么看都有点趁火打劫的意味。更搞笑的是，退票费上涨居然是为了“引导旅客增强购票计划性，方便更多旅客购票出行”。旅客付出了高昂的退票费，这到底是方便旅客还是给旅客添堵，似乎不言而喻。
　　不要小看20%的退票费，现在动车、高铁票价动辄数百元、上千元，20%的退票费会让许多旅客叫苦不迭。以北京南到广州的高铁为例，商务座票价高达2724元，倘若旅客在开车前24小时之内退票，退票费将高达540元。即使是一张200元的火车票，退票费也要40元。现在稍长一点的线路，高铁最低票价就要四五百元，像青岛到杭州最低票价560元，最高退票费就是100多元。
　　据一名铁路人士介绍，当年推出退票费的规定，主要是为了打击票贩子。可是，近20年过去了，退票费涨了跌、跌了又涨，是否有效遏制了票贩子呢？票去哪儿了呢？既然用退票费打击票贩子如此乏力，退票费还有存在的必要吗？根据2003年1月原国家计委出台的《规范旅客运输退票费意见》的规定，“旅客提前要求退票，而运输企业能够再次发售的退票，原则上不应收取退票费”。火车票往往一票难求，旅客即使在开车前24小时内退票，铁路运输企业照样可以再卖，经济利益未受丝毫影响，凭什么还要再收退票费？
　　2011年原铁道部决定将火车票退票费统一下调至票价的5%，严格来说是一项政令，虽然铁道部已不存在，但这项政令依然有效，岂能朝令夕改？谁有权在未征求民众意见的情况下擅自提高退票费？
　　作为旅客，我还想弱弱地问一句：既然火车退票要收手续费，那么火车晚点是不是也该补偿旅客损失费呢？只有这样才能体现公平。

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很简单，24小时内退票的话，就先改签，把票子改成明天或者后天的，然后再退票，这样的话还是按5%收取手续费

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改签后就不能退了、、、

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貌似退票没手续费的

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只要是发车前改签的车票都能退的，但是只能改签一次~
发车后改签的车票就不能退了

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