现在路上常见的通过交警强制收缴摩托车达到减少摩托车数量，震慑其他摩托车驾驶人的目的，这种行为只是治标不能治本。 治摩难的根源在于交通的落后和无序，根源大概如下几个
一、汕头的公共交通不发达，公交误点率很高，等车时间相对广深等发达地区平均要长2倍以上，特别是一些线路才几辆车的，我最长等43路要50分钟，误事不说还耽误时间，从此我再没坐过这个车。我们要思考的是如果摩托车全禁了，那这些人上班外出怎么办？并不是每个人都打的起的士，而且汕头的工资水平打的也不现实。如果都咬咬牙买小汽车，那么对汕头道路系统来说简直是灾难，估计下一步只有限牌了。大力整顿、发展公共交通，提高从业人员的薪资待遇，也可以通过现在很热的PPP模式来融资扩充公交线路，发展多种形式的公共交通模式，总之限摩前不把公共交通治理好就是耍流氓，解决好工薪族外出乘车难的问题，治摩限摩就成功了一半。
二、摩托车治理实行一刀切，导致现在基本上在路上随便抓一台摩托车就能罚款甚至扣车报废，早就有研究表明摩托车人均的排放效率是要远高于小汽车，如果从环保角度来说禁魔是说不过去的。正常的年审，合理的道路规划，再加上严格的交通管理，该报废报废，该罚款罚款，但是你要遵纪守法开车，现在电子眼这么多想要实现应该不难，这才是治摩的根本，而不是一味的堵。现在一刀切造成的后果就是赌博式的开车，闯红灯，压线，逆行，套牌甚至假牌，无证驾驶，乱象横生驾驶人无所畏惧，除非交警当场抓住他。
治摩只是汕头民生问题中的一个，但或许是最紧迫的一个，我们需要要走出一套具有汕头特色的摩托车治理方法，广州，深圳，甚至佛山的情况和发展水平和汕头比完全不在一条线上，不考虑实际情况，照搬外地的模式汕头顶得住吗？
汕头，这生我养我20几年的地方。眼看看着周边城市的不断崛起，差距不断拉大，我也产生过离开的念头，这是不是有点像叙利亚难民危机，有点夸张了。但是家人的牵挂，根在这边，我还是希望汕头的未来能更好，华侨经济特区有了，以色列学院也来了，我有理由对汕头的未来充满希望，希望希望不只是希望。

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安装了汕头公交app，现在看准了公车位置再去等车。虽然还是要等，感受好多了。

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希望有关人员能关注!

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这话题沉重，说真话了怕被查水表，还是那句话，发达国家都没禁摩，汕头凭什么禁摩，只要开放市区入牌引导大家去考证像小车那样统一管理还怕摩托违规吗，论排放没汽车大，论占车位也没汽车多，雾霾是汽车引起的不是摩托引起的，让开摩托合法，统一规范管理摩托自然问题就解决了。

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本地户籍恢复上牌，每一辆摩托车电动车实名制登记上牌....禁止车行出售无牌无证摩托车电动车.......
买了一辆新摩托车，不上牌，上路又要被拔钥匙拖走，上牌，中心城区居民用自己的身份证都不能注册登记摩托车牌照，实在没办法只能找车行帮忙上牌.......然后车行花钱借用了澄海、潮南、潮阳一些身份证给摩托车上牌........买辆摩托车六千块，车牌的钱就要二千多......上个牌都可以再买一辆电动车了，这也是为什么那么多人不愿意去上牌，手续麻烦，费用高.....即使上了郊区牌，在中心城区行驶被拔钥匙一样被扣......然并卵...。。

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非常好，民生素质需要提高，不是一两年的事。但今天不实行就永远不行

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