目前动力煤已经成为市场最炙手可热的大宗商品。
伴随着下游市场的需求不断增加以及上游煤炭供应的适度收紧，各贸易商都在积极排队购买煤炭，希望可以在煤炭销售旺季获得不错的利润。但就目前港口成交量来看，并未出现交易火热的局面。警惕煤炭价格下跌后，可能发生的贸易商抛货风险。
按照正常的市场规律，进入7月份将是动力煤消费市场的旺季。数据显示，截止7月11日，沿海六大电厂的日耗煤量已经稳定在65万吨左右，相比6月份，沿海六大电厂的煤炭消耗水平仅为62.8万吨，沿海六大电厂的煤炭消耗数量正在逐步扩大，对于上游煤炭将产生更大的实际需求。
不过从港口情况来看，煤炭贸易的活跃度似乎并没有市场想象的那么火热。截止7月12日，秦皇岛港煤炭库存量已经达到598万吨，接近今年春节后的最高点601万吨大关。一方面动力煤价格持续增长，贸易商对后市比较乐观，另一方面下游市场也在寻求补库，确实已经夏季用电高峰期，煤炭销售情况将有所改善。但是从港口目前的进港煤炭和吞吐量来看，港口的成交量并没有出现大幅度的增加。
截止7月12日，本周每日平均煤炭进港量60万吨，日均吞吐量52万吨，进港煤炭数量要远大于港口输出量。并且7月11日时候吞吐量仅为41.7万吨，是近两个月以来的最低水平。由于大型煤企的长协煤价格要远低于市场价格，电厂目前对长协煤的需求还在逐步扩大，但对市场煤采购仍保持谨慎态度。
目前市场对动力煤价格的走势已经逐渐偏向于看涨，一方面是因为神华等大型国企市场煤价格的上涨，似乎已经在表明后市煤价上涨的基调，另一方面，地方政府对煤矿安全生产检查的影响，减少了煤矿的实际生产。比如榆林地区的煤矿受煤管票等一系类因素影响造成生产不畅，贸易商排队拉货现象十分严重，并且贸易商还必须能够接受矿方随时涨价的要求。
在这样的市场氛围下，贸易商买货囤货的现象更加普遍。不过市场对于煤价的走势仍然有担忧，最主要的因素便是政策的影响。按照CCI5500大卡动力煤价格指数来看，动力煤价格早已突破600元/吨的警戒位，7月11日，CCI5500价格618元/吨，超出警戒线3%。此前在《备忘录》中提到，一旦煤价超过600元/吨，国家就会采取调控手段进行保供应、稳煤价。但是目前相应的具体措施还是没有见诸于实际。
下游采购商对于市场煤的谨慎态度，可能就在于政策对煤炭价格的上涨上限的不确定。因为后期一旦煤炭价格受到控制，很有可能贸易商会竞相出货，届时市场煤价格必然会较现在要低。况且现在贸易商看涨情绪浓重，囤煤行为积极，对于推高煤价起到刺激作用，但是反过来也可能增强政策出台的预期和意愿。
目前的市场风险就在于，如果国家采取措施稳定煤价至合理区间，市场煤价格将会应声下跌，市场煤很有可能会遭到抛售，因此应谨防市场过分囤积居奇行为的发生。（中国（太原）煤炭交易中心微信公众平台）

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港口快放不下了，到时候都拉太原没叫肿心去

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