南昌城区1元公交酝酿调价 郊区及城际线路票价暂不调整
儿童免乘标准由1.2米以下调整为1.3米以下
将公开听证听取市民意见
1月22日，南昌市公交总公司酝酿对维持了近20年之久的1元票价进行调整，拟将城区内所有1元票价的公交线路调整为投币2元，使用洪城一卡通刷卡乘车则实行5折优惠，即1元；学生卡实行2.5折优惠，即0.5元。其他现行2元以上的郊区及城际线路票价暂不调整。
南昌公交的母公司——南昌市政公用集团日前已向物价、交通等部门提交了申请调价的请示。不过，该方案还有待南昌市政府同意，并经听证等流程，公开听取市民的意见。
为何调价？
近20年未涨价
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自1996年首条无人售票公交车实行1元票价以来，已近20年未调整票价。1999年开通空调车线路时，南昌市物价部门已批复空调车为2元票价，但考虑到当时空调车数量少，且与普通公交车同线混合运行，难以操作，故一直执行1元低票价。
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承担了16万70周岁老年人、现役军人、革命伤残军人、盲人、伤残警察、重度残疾人、1.2米以下儿童等7类免费人群乘车工作。2014年，南昌公交因公益性减收达1.6亿元。
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去年，南昌实行刷卡乘车90分钟内免费换乘，全年共计5200余万人次享受到此优惠政策。
收支倒挂严重
1
2013年南昌公交总运量为60369.43万人次，每人次收入0.89元，承担的成本则需1.65元。
南昌公交车运行每公里成本由2010年的4.02元上升到2013年的6.81元，而每公里收入由2010年3.62元增加到2013年的3.68元。
2
市民习惯使用硬币和纸币乘车，投币所产生大量的零钞（100多万元/日），每天运送、清点、结算、储存，不仅需要大量人力、物力，还出现了假币、残币等问题，均增加了企业经营成本。
如何调整？
拟改为投币2元 刷卡5折优惠
南昌公交提出，拟采取市区线路现金投币2元(与现行收费1元/次，增加1元)，使用一卡通刷卡5折优惠即1元(与现行收费0.9元/次，仅增加0.1元)，学生刷卡2.5折优惠即0.5元(与现行收费0.5元/次一致)，其他现行2元以上的郊区及城际公交线路票价暂不作调整。
保持原有对70岁以上老年人、现役军人、伤残军人和警察、重度残疾人等公益卡免费乘车政策不变；保持现行90分钟内免费换乘一次的优惠政策不变。
南昌公交提交的该调价方案，现金票价比现行票价提高1元，对外地游客及没有办理洪城一卡通的乘客而言，增幅为100%，影响较大。
对本地居民及办理了洪城一卡通的乘客而言，按照平均每天2次乘公交出行，每月22个工作日测算，乘客月平均支出较票价调整前增加了4.4元，增幅并不明显。
1.3米以下儿童可免费乘车
为配合此次调价，南昌公交将采取配套优惠措施：一卡通办卡工本费由15元调为10元，增加一卡通充值网点和自动充值一体机；1.2米（含）身高以下的儿童免费乘车改为1.3米（含）以下。
南昌公交还提出,择机在30公里以上线路进行上车和下车都刷卡的分段计价方式，满足不同距离出行对多种票价的需求。
有何影响？
●使用洪城一卡通的乘客将增多
南昌公交相关工作人员表示，目前南昌公交刷卡率仅为25%，加上各类免费群众刷卡，总刷卡率也仅为43.69%，刷卡优惠大，有利于达到“公交都市”刷卡率不低于80%的创建目标。
在长远上也有利于适度减轻财政压力，有利于行业的可持续发展。根据目前客运数据及免票测算，票价调整后，若刷卡率达到80%，企业年税后票款收入比现行票款收入增加3000万元。
此外，乘客大量选择刷卡乘车，有利于企业提升智能化管理和信息化服务水平，提高运营服务质量。
疑问
●刷卡为何可享5折优惠？
在组织适度调价方案时，南昌公交借鉴了周边省会城市的经验做法。
南昌周边的省会城市，如武汉、长沙、合肥、南京、杭州等，空调公交车票价均为2元，刷卡8～9折优惠。北京市在去年12月28日起也将公交车投币1元、刷卡4折调整为2元起价，10公里以上每5公里增加1元，刷卡5折优惠。
相对而言，南昌实施空调公交车投币2元，刷卡5折优惠更符合南昌的实际。
文/江南都市报记者何柳斌南昌实行了20年之久的1元票价将进行调整，拟提升至投币2元，刷卡一元，学生卡0,5元，其他现行2元的线路不会改变，南昌公交表示将公开听取市民意见。你怎么看呢？

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我谈谈个人几点拙见：
1、公交提价到2元一次，说成本升高了，但现在国际油价连跌，最重要的用油成本降了，这点应该考虑进去吧，凭什么涨价？
2、对外地没办卡的游客而言，乘车一次二元，虽然不是很高，但有点杀猴子的感觉，外地人好欺负是不是？
3、鼓励人民办张公交卡，收押金15元，这么多年收下来，钱估计也收了不少。媒体反映的公交卡押金去向不明，南昌公交公司能不能给个说法？
4、说到经常给上年龄的老弱和军人还有等等人免费乘车待遇，这可是有政府补贴在内的，又没有让你公交公司承担一毛费用，拿这个说事算什么？
5、说到此次涨价是为将来的地铁运行票价定价来造势，这点我不敢苟同。地铁开发商和运营商好象和公交公司没有利益关系吧。大家选择哪种交通工具是大家的自由，扯不到一起吧？
6、公交车本身有很多附加的经济价值，如车身广告、车内移动电视广告、站台广告等，以及人口流动乘坐，轮换上下车产生的流动性收入，都是非常可观的收入，南昌公交公司有必要诉苦吗？
想涨价就直说吧，搞个听证会估计又是涨价会，和自来水公司的涨价听证会一样。我是不会去参加的，要涨价我们草民也是没办法，只能忍痛承受。

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一、一个地方公汽是不是涨价，应该看当地居民收入水平而定，而不是拍拍脑袋，看看报表，然后搞一些所谓的听证会就可以定的，大家都知道你们组织的听证会是怎么回事。
二、公交本身就是公利性行业，政府既然鼓励大家乘坐公共交通，那政策就应该向这方面倾斜，票价便宜才能吸引居民乘坐公共交通工具。
三、即使涨价，也不应一刀切所有线路、所有车型都涨，要知道即使杭州这样的经济发达城市，也仍保留有1元票价的旧公交车的。

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发表以下几点个人愚见
1、公交公司拟提价至2元，而办理公交IC卡优惠价1元，意义在于提升广大市民的刷卡普及率，可是南昌公交人满为患，不论城区还是城郊公交车都存在从后门上客的情况，显然从后门传钱（硬币、纸币）比穿IC卡更为方便。
2、其实公交提价对于交流公交乘客量并无太大益处，因为南昌哪儿都堵，你就算把公交提价到十元的票价也堵车呀，这不是公交车乘客多的原因，而是南昌路窄、人杂、车多。
3、此举可以看出公交集团用心良苦，是在鼓励大家多乘坐将在年底开通的地铁一号线，而南昌更多地方是没有地铁的，所以涨价之事还应从长计议。

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虽然觉得涨价很不好，但仔细想想，南昌的一元确实。。算蛮便宜的，还有空调，还有WIFI，有的线路开的距离也特别远，收支不平衡也是可以理解的。。。
大家不要喷我。。。关系民生，还是慎重！

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俺刷卡 俺自豪！！

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目测提价为鼓励大家年底坐地铁，同理于取消动车为高铁让路

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公交都快坐不起了，悲催的我。。。

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不涨最好

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为啥子要涨价 那是因为地铁要来了 为地铁价格做铺垫 请问南昌要是维持现价政策有几个会做地铁的？地铁估计能2元起步就谢谢ZF了 公交光说做了多少 怎个不说自已得了多少？〈〉

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作为天天骑宝马的我，风一样的男人，管你涨不涨，反正都是某些人吃饱了没事干拍拍脑袋想出来的馊主意。

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除了涨价就没有更好的办法吗。其实公交公司不是主要靠车票挣钱的哟。。如广告，国家补贴........

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我看主要目的还是鼓励大家刷卡吧
挺好的
对我没什么影响

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还是办卡办卡吧。。。。

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亮点是刷卡五折，这有两个说法，一个是免得市民抱怨涨价，涨价了你办卡啊，五折。
二是办卡15元的工本费可以冲抵部分亏损，想想看这得多少人这么多钱，不过坐车五折90分钟免费换乘一次，十五块还是划得来。
建议充值的问题跟各大银行网点携手，要不就南昌那几个破充值点，4点下班的做法，只能说公交公司你那充值点还要人吗？

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看到有空调三个字我就知道你要么是托，要么是不坐公交的

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公共交通乃是民生工程，本来就应该政府补贴，岂能赚钱！！！如果要赚钱那就应该放开市场，允许民营资本进入，大家一起竞争！！！打倒市政公用集团的垄断！！！

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对我影响不大！什么都涨，正常！

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为了维护地铁价格 就拿公交票价开刀等着 别走老子要让市长下岗信拨？兄弟们 举行全市百姓拒绝乘坐公交 罢免公交敢涨价试试

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1元好久啦，现在要2元啦//ww.kexins.com/fsa/mnc.swf

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涨价也是情理中，有的线路好长也就1块钱，但是要多发班次，一卡通可以坐地铁的话，那一卡通就使用率高。

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个人觉得不应该涨价，而是应当缩减免费乘车的的范围

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