建宁海新桥是缓解宁海古桥的交通压力，但是仅仅缓解宁海古桥交通压力有什么用？涵黄公路黄石段交通压力也和宁海新桥一样重要。只有宁海桥和涵黄公路宁海新桥至黄石段的问题解决才是真正的解决涵江南下交通拥挤的问题的根本办法。个人建议应该把宁海新桥引桥连接至黄石井后村路段列为涵黄公路扩宽工程。
荔城区交通运输局说宁海新桥临时引桥计划11月动工 明年6月建成通车，想问一下这指的是仅仅解决宁海古桥的交通压力吗？如果是的话，那涵江人民要去南下火车站，沿海地区的居民过了宁海新桥走那个涵黄公路黄石段，在节假日高峰期又要堵车，那么长的时间？难道仅仅解决宁海桥的古桥交通压力吗？如果涵黄公路宁海新桥至黄石段的问题没有解决，有什么宁海新桥有什么用？建这个引桥要用八个月。这个工程完了以后，那个涵黄公路黄石段呢？又延后再建设？留以后建议？到以后涵江南下沿海和去火车站的客流一直都增加，那样只会使涵黄公路黄石段越来越堵，不如用那八个月的时间来建设宁海新桥的引桥连接至黄石井后村，这样早日解决涵江到莆田火车站，南下黄石秀屿沿海地区的交通问题。

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按照《莆田市城市总体规划（2008-2030年）》和《莆田市城市综合交通规划》，宁海新桥跨越木兰溪，一侧位于涵江区白塘镇的镇前村，一侧位于荔城区黄石镇的桥兜村，北接省道201涵江段，南接规划的壶公大道互通枢纽，宁海新桥经壶公路、壶公路与涵港大道的枢纽互通可通达秀屿。根据市委市政府“统一规划、分步实施、积极推进、量力而行”的总体指导原则，壶公路由莆田市城市建设投资开发集团有限公司分期、分段进行建设。其中壶公路一期工程已于2013年6月10日动工建设，西起城港大道，东至荔港大道，项目正在积极推进当中。但近期壶公路二期未列入基础设施建设计划，造成宁海新桥暂时无法落地通车。为避免由于壶公路二期暂无实施计划造成省道201线宁海新桥不能发挥作用，市委市政府决定先行建设壶公路宁海新桥至仕方桥连接段工程（以下简称“连接段”），将荔涵大道、涵港大道涵江段、省道201线涵江段、宁海新桥、连接段、涵港大道荔城段以及涵港大道秀屿段形成完整的路网。同时，考虑到连接段征迁工作量大、工程艰巨、建设周期长等因素，为解决宁海新桥荔城段临时交通连接问题，又避免今后道路不必要的重复建设，为此决定先实施壶公路宁海新桥至仕方桥连接段的近期接线工程（以下简称为“近期接线”），确保宁海新桥建成后往荔城方向与涵黄路的临时连接。目前，近期接线工程施工单位已组织进场，待黄石镇完成拆迁，净地交付后即可施工，建成通车后，宁海新桥可经由近期接线工程实现南北临时贯通，成为连接涵江区和荔城区、秀屿区的主要通道。下一步根据连接段工程征地拆迁进展情况，尽快安排连接线工程动工建设，早日解决涵江到莆田火车站、黄石、秀屿沿海地区的交通问题。(荔城区交通运输局于 2015-10-30 14:42回复)