今天登录巴中市人民政府网看到这样一则新闻：为方便市民出行，巴中至成都将在五·一期间加开空调列车。4月30日，成都--巴中加开K9402/3次，5月1日巴中--成都加开K9404/1次。4月30日，K9402/3次成都16:35始发，次日2:45到巴中;5月1日，K9404/1次巴中6:00始发，当日15:40到成都。中途停靠德阳、绵阳、江油、广元、旺苍。列车车体为新型空调列车。
细心的人可能已经注意到了，成都开往巴中站的到达时间是凌晨2：45，而此时离天亮的时间还有三个多小时，对巴城的人来说，打个车回家还算行；而对于住在乡下的人来说，这个时间段交通不方便不说，到了巴中后，是住酒店还是在火车站停留呢？
再看巴中到成都的发车时间，巴中凌晨6：00始发，而这个时间段，天也刚刚亮，从乡下赶到巴中城的人，也未必能在6点赶到火车站吧？
开行火车，目的是方便人们出行，而如此安排始发与到达时间，于情于理都不尽合理。
与其如此，那又何必加开列车，试问成都铁路局和巴中火车站，这样加开列车意义又有多大呢？
巴中到成都，坐大巴只需要5个多小时，票价140元左右，与硬卧下铺价格相差无己，低于软卧票价。不论是从时间上，还是价格上，可以说都比火车有优势。既然开行列车，就要考虑这些因素，才能体现“人民铁路为人民”的初衷，让更多的人因为时间上的方便而选择火车出行。
别让好事办成坏事。

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周立波说：人民币上有人民吗？一百的没有，五十的没有，二十的没有，十元的没有，五元的没有，一元的也没有。只有五角和一角的人民币上有人民。人民医院是给人民开的吗？加开火车是方便人民吗？

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是有点扯蛋，搞不懂！

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兄弟，你问这个问题只能说明你对铁路的运行不是很了解，稍微有点常识的人都知道列车的运行是一个系统的衔接。必须考虑各个车站的情况，每一分都算得精确，不算好的话，那列车不是经常出轨相撞吗？？

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楼主看法太片面了，火车在铁路上行驶，必须有铁路局的调度等等，巴中往成都开过了广元后行驶的路线是成都往北的重要通道，同一条路线有N多列正班车经过，一列临客若占用了正班车经过时间，其它地方火车还跑不跑了。你搜搜广元-成都的列车，晚上11点到早上6点，共有8趟车呢。。。。
价格方面。。。。火车真还算便宜的了，火车是10几年唯一没涨价的交通工具。。。。当你买了高铁票，，最便宜的那种。。。二等座。。。价格也比软卧贵的时候，你会发现K字开头的和T字开头的火车真便宜。。。。

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节假日加开火车也反应了运输部门重视和照顾该地区百姓的出行。火车厚道的价格，高安全的系数，严格的时间控制是所有汽车营运无法比拟的。

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我知道，铁路运行的每一环都环环相扣，我所说的这些都包含在里面了。我的意思是，火车在运行正常的情况下如何做到便民，这才是问题的关键所在。

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楼主说得有道理加开火车方便群众就应该多考虑些，已真正做到方便群众

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楼主由此疑问可以理解，但是你要是作为铁路系统的人来看，只能说没办法，已经尽力了。节假日铁路加大运力，既方便出行，有能创造更多收益。但是这些加的车次就巴中到成都，是取消了多少货运列车为代价的。因为从广元到成都这段，不是客专。行车密度非常大，能给巴中腾出几个临时车次已经不错了。至于是否方便乘客，只能说，是一种选择而已，总有需要的人。

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要省里领导来座一下火车;开通火车是要应付巴中有火车那

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只有等巴达铁路客运了可能好些！

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只是为了某些材料报告，根本不是为了方便群众。

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火车不专为巴中而发

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不如坐野猪儿!;P;P;P

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我这个心情，放个五一就加开临客，要是春运怎么办。

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5个小时140，有点高哟。南充两个小时好像接近30元

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广元站都不停了，差那两分钟吗？还是广元站嫌弃这趟车过去停那影响形象？不得而知

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