此次配合城铁开通，公交配套调整，本身是件有利民生的好事，怎奈网上各种抱怨，归根结底还是孝感公交体系有待提升。
孝感的公交体系在我看来很差，整个一县级市的水平，湖北任何一个地级市都比孝感强。
公交是基础设施，是一个城市的窗口，不能总想着挣钱，要考虑民生，以便民为己任。
感觉孝感骑车出行的比例在全省是最高的，满大街都是电动车，摩托车，感觉在孝感开车比武汉都危险。领导们考虑过根本原因吗，公交线路短，车次少，车费高，居民出行不便，只能自己想办法，一声哀叹。
随便举个栗子：
武汉1块6坐30公里，平均5分钟一班车，不奢求你达到这个水平，毕竟武汉政府补贴高。但是，各种半个小时等不到车的问题总能解决吧，能不能别每新开通一条线路，都想着法从其他线路调车，每年的税收哪去了，几辆公交车都配不起？
荆门公交夏天冬天2块，其他季节1块，这才是民生，别总想着赚钱。
附一段百度到的信息：
荆门市客管处委托华中科技大学规划院编制的《荆门市城市公共交通专项规划》，已通过了省交通运输厅组织的专家评审，正在进一步修改完善。《规划》将着重解决三个方面的问题：一是提升公交覆盖率，将公交线网布局与城市功能结合，采取“服务分区、线路分级、环圈相套、快线相连”的公交网络布局模式，主城区公交线网密度由2.03公里/平方公里提升到3公里/平方公里。二是落实一批公交场站，规划建设场站37个、综合停保场7个、枢纽11个、首末站20个。三是谋划了公交专用车道和智慧公交，在象山大道等主要道路设置公交专用道，提升公交车辆运行速度和准点率。建设智能调度系统、电子站牌以及手机APP，方便市民查询乘车时间和换乘线路，增强公交吸引力，引导更多市民乘坐公交出行，减少私家车的使用，缓解城市拥堵，降低环境污染。
最近几年孝感新增公交线路不少，我们感受到了政府大力发展公交的决心，也希望公交公司能借鉴其他地方的经验，充分考虑居民需求，合理安排公交线路，真正做到造福百姓！

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楼上所言极是

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经常等公交车等半个小时。打的又有很多司机乱收费，所以感觉出门自己解决最靠谱。但是一个城市想发展，这样的状况可以吗？

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楼主所言极是

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明白人，所言极是

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没钱，更不能添公交……

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赞同楼主说的像8路车晚上在中心医院掉头如果有人上车就停下来等乘客上车没人就直接开走，这和以前8路车私营的没什么区别，再就是8路车末班车太早了貌似晚上不是所有的车辆都在跑。

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10路车在火车站一等就是半个小时

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我想说的是，调整之后，同大公寓，孝武公寓，东区宿舍和西区宿舍想要去东站，要么转车，要么走到孝高那边去，要么打的。是不是很不方便？新院03年建立，直到2013年底才有了直达火车站和汽车站的11路，那么我们好不容易等来了汉孝，公交调整之后却惊现没有任何一辆直达东站的车经过学院路，真的合理么？

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确实，好多孝感公交站都没有站台！！！而且两块确实太贵了

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打的不打表 我问了一句不打表？ 司机一副看外星人的样子

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孝感的士不打表的多得很，运管处不作为！过年那几天搞搞也就算了，你天天这样搞不好吧

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