缩短时空距离 改写生活版图
从上饶、婺源、德兴到南昌，从南平、武夷山、古田到福州，从黄山、绩溪、无为到合肥，三省的省会城市与省内小城快速对接，织就了一张“1小时交通网”，“同城生活”成为沿线人们最大的感受。
在上饶市信州区开茶楼的张华富，父母住在武夷山，兄弟在福州做生意。高铁通车前，这家人聚得最齐的日子就是每年春节。如今，兄弟俩只要稍有闲暇，就相约回去探望父母，连周末互相串门也频繁多了。张华富说：“有了高铁，感觉一家人的心都更近了，就像生活在同一城市。”
从“手无寸铁”到“贴地飞行”，从“素昧平生”到“出行首选”，赣闽皖三省部分县区的人们完全没有过渡期，铁路沿线客流一路上扬。过去，婺源、德兴和五府山等地不通火车，人们要出趟门，总得先汽车再火车，来回倒几次，一路奔波劳顿。如今，北京、上海、天津、南京这样的大都市，都能“一路直达”。
一年来，合福高铁经历了春运、暑运、小长假、黄金周等“假日运输”的考验，累计开行动车组列车2.8万趟，平均客座率达74%，其中，上海、北京、厦门至武夷山方向的高铁动车客座率较高，平均客座率超过80%。
为了满足旅客出行需求，南昌铁路局先后3次调整合福高铁运行图，从初期每天开行43对至目前每天开行52对动车组。通过合福高铁向北可衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉铁路、沪昆高铁相交可到江浙沪地区，南连福州枢纽与东南沿海铁路相接，这张由线到面的快速铁路网，让闽赣皖三省人们出行更为便捷。
促进产业升级 助力经济发展
合福高铁沿线有秀美武夷、最美乡村婺源、五绝黄山等风景名胜，旅游资源丰富。安全、高速、便捷的交通优势和优美的自然风光相融，使合福高铁成为一条旅游精品线，吸引大量游客。
这一年，合福高铁对旅游业的拉动立竿见影。26分钟交通圈，让古田县进入福州“环三核心区”，带动旅游大发展，2015年古田县接待游客首次突破百万大关；头一回通铁路的德兴，旅游的脉络也随之激活，今年1至5月，该市共接待游客169.38万人次，同比增长104.4%；迈入高铁时代的黄山市，旅游市场半径从上海、江苏、浙江等周边地市，扩大到北京、山东、福建等地，今年1至5月，共接待游客1832万人次，同比增长11.38%。
南昌铁路局客运处副处长郭雪华说：“为方便游客出行，南昌铁路局积极对接市场需求，今年加开了‘婺源赏花’‘武夷山观光’‘黄山揽胜’等旅游专利，客流量非常大，深受游客欢迎。”
当然，受益的不仅仅是旅游业，人才、技术、资金、信息也随之加速流动，还促进了赣闽皖三省的经济发展的“同频共振”。
素有“铜都”美誉的德兴，搭乘高铁快车，积极延伸传统产业链，3个百亿级的产业区规划已经启动；中国“食用菌之都”的古田，努力做好“高铁+”文章，积极推进产业转型升级，在6月初的宁德投洽会上，一举拿下了5个大项目，总投资达32.7亿元；“宣纸之乡”泾县，借道合福高铁，承接华南的产业布局调整，今年上半年地区生产总值将增长8%左右。
合福高铁的通车，让沿线百姓也收获了更多“获得感”。五府山镇一家普通的农家乐老板何金文喜笑颜开得说：“高铁开通前，我一年收入也就4、5万元，如今一个月就能收入这个数。”
加速文化融合 拉近心理距离
如今，都市人乘高铁去感受“乡野之风”，村里人走出大山“放眼”外面的世界成为一种潮流，随之而来的还有文化和观念的碰撞。在德兴市龙头山乡，“最美合福”不仅是旅客眼中的美景，更是乡民实打实的行动。
龙头山乡地处偏远，过去，村民生活随意，垃圾乱手扔，环境脏乱差，让游人望而却步。当德兴火车站在这里落户，这个默默无闻的乡村摇身一变成了城市的门户。为与高铁接轨，龙头山乡加快“最美乡村”建设，推行“垃圾兑换银行”，落实“河长制”，开展“禁渔”行动，使大家人人争当“最美村民”。
龙头山乡乡长候选人张春莲说：“借助‘最美合福’的美誉，我们顺势打造‘最美乡村’，还原村里的小桥、流水、人家，让更多的人走进龙头山。”
而在古田县际面村，桃农纷纷拆除栅栏迎接高铁时代，也被传为美谈。
这里的村民以栽种桃树为生。以前村民担心游客溜进自家桃园，摘花采桃，影响收成，就用栅栏把桃园围起来。合福高铁通车后，大量游客涌进际面村寻找“桃花源”。可游客看着漫山遍野的桃花，“只可远观而不可亵玩”，不禁望“桃”兴叹。很多游客都给当地村民建言支招：仅卖桃赚钱，路子太窄，游客来了，财源自是滚滚而来。
梦香园水果合作社负责人江春分率先拆了自家栅栏，将桃园打造成集观光、采摘、买卖为一体的农家乐。让他没想到的是，栅栏拆了，生意火了，桃子供不应求，他的年收入从20多万飙升到100万。如今，际面村的村民都将自家栅栏拆了，仅当地的采摘节，这里的游客就由过去数千人增长为10万人。
作为京福高铁的重要组成部分，一年来，合福高铁带来的改变渗透进人们生活的方方面面。相信，变化只是开始，随着铁路建设的加快，好戏还在后头。

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