绍兴高新区的舜江路最近成了“民怨路”，只因市治堵办在仅有双向四车道的该路段划出了公交专用道，然而每天驶经该路的公交线路只有三条，且只行并不重合的一段路，公交专用道的“霸道”，使舜江路成了拥堵路。
　　治堵办自然是以治堵为己任，划定公交专用道亦是治堵手法之一，然而，在公交稀少路段把有限的道路资源“拨给”公交专享，岂非牛头不对马嘴？本来不堵的道路，因为“治堵”而添了堵，这不是违反客观的乱作为么？
　　面对民怨沸腾，治堵办的解释是“为了控制私家车，培养市民公交出行的理念”，公交车的班次密度和线路布局远不能满足市民需求，如何让市民削足适履公交出行？自身条件不成熟，怎能反赖市民理念拖后腿？况且，合理的调控之策并非通过“霸占”道路空间来挤压私家车，更何况原本尚算畅通的舜江路当前有“控制私家车”的必要吗？
　　并无实际需要的公交专用道，以拍脑袋的方式出台，我们只能从治堵办的另一句话来解读了：“按照省政府的治堵文件，今年10月底前，绍兴需建立总长5公里的双向公交车专用道。”由此看来，名为定点治堵，实为完成任务，5公里的指标需限时完成，只好选中并不拥堵的舜江路“开刀”，以便稳定地“治堵”。
　　在公交稀少路段开设公交专用道，在交通顺畅道路以“治堵”的名义添了堵，如此“形而上”，看来整治路堵还得先治思路之堵，用“群众路线”去治一治思维僵化之堵，用民情民意去治一治作风官僚之毒，倘若这个横隔在职能决策与群众意见之间的“堵”不能消除，难保治堵办不为了下一个“5公里”指标做出冲动之举来。
　　治堵要尊重实际，决策需顺从民意，对于打乱拳添堵式的乱作为，有关部门应当予以追责，以防更多“唯指标是瞻”的执法与决策的效仿。
　　网友山阴道上桥：在这样类似的公共事务面前，为什么总会出现脱离实际需求的措施。公共事务的利益出发点本该是公共利益，但自上而下的权力结构，抓住了官员考核的“七寸”，使得基层不得不去执行某些不合乎实际的任务指标。面对上级文件5公里公交专用道的要求，在绍兴道路普遍狭小，实在无路可设的情况下，符合实际的执行方式就是把公交专用线安排到车流稀少、靠近二环的舜江路。或许他们的目的其实不是要一条公交专用线，而是怎样“创造性”地贯彻上级文件，甩掉一条根本不适合绍兴，又不得不设立的公交专用线。不合理政策拿形式主义搪塞，是否也算一种办事智慧？
　　在绍兴高新区舜江路双向四车道上划出一条车道做公交专用道，消息一出，很快引来一大片批评指责的声音，因为舜江路上总共也就22路、88路公交车经过，顶多有一小段有52路公交车通行，设专用车道实在没必要。而有关部门作出的“为了完成省政府治堵要求”的解释，更让舆论一片哗然。
　　其实，稍加分析，可知这个解释大致是真实的。绍兴城小路窄，可设立公交专用道的路段真的不多，要完成任务有点难。于是，有了这个很多人都清楚是用来应付上级的做法。然而，人们就是不认可，声声指责，意见很大。窃以为，反思一下，确实有值得警醒、需要改进的地方。首先，用比较认真的形式主义来应付完成任务（且不论这任务下达是否更加形式主义），其实大可不必。既然与绍兴的实际不符，不妨以准确详实的数据和实实在在的情况，向上级说个明明白白，争取理解和支持，调整任务数字。说是治堵，千万不能添堵。第二，有关部门不但要心中有路，更要心中有人，把相关情况实事求是地向人民群众公开，征求大家的意见，公交专用道该不该设、设在何处、如何设置、怎样管理使用等等，事先听听大家的，尽量选择最佳方案，而不是事先不公开，事后作辩护，甚至硬找一些牵强、别扭的理由来应付群众。事涉民生，首先要心中有人，真正把人民作为主人，真正为人民服务，而不是只停留在应付完成上级的任务上，结果是吃力不讨好，花钱没有用，甚至添堵添乱。这或许很难，但却是必须的。

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什么报纸，LZ给个联接

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这个上级的指标有很大的问题，为什么要下指标，根本就不应该下什么指标，各地有各地的特殊情况，不适合设专用道的地方就不应该设，计划经济思维下的产物，让下面无所适从，为了完成指标，只能这样应付上级，受害的是广大的老百姓。

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难道是绍兴日报

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楼主分析得太好了，佩服！
其实“制堵办”这些人太弱智，一对公交专用道设立的意义不清，二对绍兴的实际情况不清，三对交通规划业务不熟。我就奇怪这些人是如何选调的，难怪绍兴的交通越陷越深。

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治堵办本意是我划归划、你开管开，我就应付一下上面，大家太认真了。

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303路的事情不也是这个道理吗？唯上负责，唯指标负责的事情，在这个社会还嫌少吗？
把事关公众利益的事情切实办成人民满意的好事，需要眼睛往下看，身段往下弯，倾听人民的意见和建议。然而有些部门，有些个人就是喜欢当聋子和瞎子，把人民合理的意见和建议充而不闻，推诿卸责，甚至找出牵强附会的理由来搪塞市民。于是，市民便不由得感到好奇，“全心全意为人民服务”的政府办事宗旨究竟去哪了？
再一细想，这社会时常出现有悖民意的事情也不都是基本公务员的错，正如网友“山阴道上桥”撰文分析得那样，是这个体制错了，是这个体制内的考核制度错了！基本公务员明知舜江路划公交专用道是荒唐的举措，明知调整303路走向在目前来说是不可行的，但他们只能将错就错，唯上是从。因为，年底绩效考核检验的是上级指标完成情况，官场升迁把绩效考核制度当作一项重要的衡量指标。基于这个现实，也反应出体制内基层职员无奈的心酸。
绩效考核的检验机制不改，那么舜江路的公交专用道事件，公交303路改道事件绝不会是最后一次，还会有第二次、第三次甚至更多……只有在绩效考核的指标制定、实施、落实过程中少点甚至摒弃形式主义，把人民对政府、部门、职员的满意度纳入绩效考核甚至是部门评先争优、公务员职务升迁之中，大抵方可杜绝此类荒唐事件的重演，避免更多的行政浪费！

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党报？？什么报纸？哗从取宠

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人民的声音！！！！！！

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《绍兴日报》，大家日子都不好过，何必落井下石啊。

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政府的存在，本身就是添堵！

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熬笔官员脑袋长屁股上

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要是在国外早就下台了

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有关部门热衷出台所谓办公室政策、拍脑袋政策，如禁塑令、如不分年份收房地产转让税收，导致办证人员人山人海、……禁塑我赞成，但沒有更环保的替代用品，效果不会好。还有住宿登记，对无证人员的处理，一定要让无证人员自己到派出所去开身份证明。在现代技术发达的今天、QQ、徽信、拍个照加简单的人员信息传过去核实即可，但官僚主义、办公室政策、长官主义盛行。毛主席的只有调查才有发言权永远正确。希望有些长官走出办公室。听听群众意见、走走群众路线……

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大不了不设，标志线涂掉重来好了。钱是公家的！！！！！！！

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一帮神经病，难道设到梅山市府门口去啊？

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祖国应试教育出来的

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就如上面一位说的'计划经济的产物'下什么五公里的指标啊'制度办么也是没办法'不过可以去解放大道画么

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不是治堵办的智商有问题，他们个个精的很，就是胆小怕事，生怕上级怪罪，才出此昏招。现在需要有个能有魄力，能直言上谏的领导，把绍兴的实情和人民的呼声向上面反应，争取修改指标。

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这是目前为止关于舜江路写得最好的一篇文章。

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本地媒体批这种事情明显是某领导对某领导的不满

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支持绍兴日报的正义之举

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发出老百姓的声音，这个公交道哪家单位划得？建议曝光那家单位所有的公车车牌，以后在这个方向他们的车要是走了公交车道，大家拿起手机或相机或行车记录仪截屏，给他们上媒体曝曝光，强烈反感这种瞎做为、

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要完成5公里的任务也简单，把汽车东站到东湖风景区这一段，北环线（客运中心到梅山路口）这一段的辅道弄成公交专用道，有必要性和可行性！
长远的话，如果在解放路/中兴路上能开通，更叫好！

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关键是反应了上级领导不听，年底考核又要这么考，你作业完不成也很苦恼的。

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在几号的绍兴日报上？

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