不开车，出行难；开了车，停车难——这道难解的城市命题，在台州时常上演。商业街区、居民小区、办事场所、道路两侧、医院学校周边等场所，乱停车现象带来了一系列交通拥堵问题，市民多有抱怨。
　　乱停车，乱在哪里？如何通过专项整治、设施建设，破解这一难题？2013年，我市开始交通治堵，计划用五年时间实现“全市城市交通拥堵状况明显改观，人民群众满意度明显提高”，其中，突破“乱停车”局面，破解动、静态交通中的供需矛盾是一项主要工作。
　　学校周边——
一张平面图，接送孩子少添堵
　　举措：对学校堵点，采取“一校一策”，通过开通校车、开设家长接送车停放循环区、建设操场地下停车场（兼顾人防）、实行错时上放学等综合措施，从根本上解决各类学校的拥堵问题。
　　学校较为集中的路段一直是出了名的堵点，而且拥堵时段规律——学生上放学时间。经过这几年整治，拥堵情况有所好转，但受道路狭窄、交通设施相对落后等限制，这一“堵局”依然没能得到彻底改变。
　　在椒江，椒江实验小学、人民小学、椒江二中区块，以及双语学校、台州一中区块，拥堵状况较为突出。
　　去年3月6日，春季新学期即将开始，市公安局交通警察局直属一大队二中队向辖区各学校发放了一万多张《教学区临时停车平面图》。这些平面图明确标出了学校周边的行车环境以及临时停车位的设置情况，家长在接送孩子时可按照图示有序停车，交警部门则不予处罚。
　　交警部门同时表示，对严禁停车路段的违停车辆会进行抓拍，并对因违法停车而严重影响道路通行的车辆给予强制拖移。
　　此举既保障了学校周边道路交通有序畅通，也促进了交通参与者文明驾驶。“效果较为明显，家长也很支持。”直属一大队二中队负责人黄平在接受记者采访时表示。
商业街区——
差异化收费，让车位流动起来
　　举措：提升科技应用水平，优化市区“差异化停车收费”政策，今年实现市区治堵重点区域内全面实施差异化停车收费政策。2015年，全市新增专用停车位29634个，新增公共停车位2575个。
　　今年4月1日开始，为有效缓解城区停车难问题，改善停车秩序，黄岩城区差异化停车收费范围进一步扩大，295个停车位纳入一类收费区域。之前，黄岩已实现核心城区差异化停车收费全覆盖，有效提高了一类路段的停车资源利用效率。
　　“你好，现在停车已实行差异化收费，30分钟内免收费……”在椒江办证中心（北）停车点内，收费员会向驶入停车位的车主介绍具体的收费标准。
　　从2014年10月开始，椒江城区主要路段车行道和人行道开始实行差异化停车收费。收费标准：一类区域停车，30分钟内免收费，1小时内收取5元，超过1小时的按每小时2元加收，全天最高不超过20元；二类区域，是除一类区域以外的所有市区停车泊位，30分钟内免费，1小时内收取3元，超过1小时的按每小时1元加收，全天最高不超过15元。
　　逐步推广实施的差异化停车收费政策，不仅规范了机动车停放服务收费行为，更主要的是提高了临时占道停车点的使用效率和周转率，对缓解交通拥堵，解决城区停车难矛盾起到了积极作用。
　　居民小区——
旧小区改造，有绿化也有车位
　　举措：对建成时间早、基础设施落后、环境条件差、停车泊位短缺的住宅小区，在多次实地调查和勘察后，制订详细改造方案，经广大业主讨论通过。2015年，全市新完成14个旧住宅小区停车位改造，新增停车位1568个。
　　今年4月，椒江岭南小区综合改造工程二期动工，预计新增停车位100多个。
　　岭南小区于1998年至1999年期间陆续建设完成，占地面积约24万平方米。现有居民2700多户，平均每户拥有私家车约1.5辆，小区车辆数已远远超出车位容纳量。同时，小区部分道路被绿化带围成封闭区域，再加上路面狭窄，造成车辆行驶极为不便，居民要求改造呼声颇高。
　　椒江住建部门于去年10月完成了对岭南小区北侧区块的综合改造，4月为二期工程，改造范围为小区南侧区块及园丁小区周围区块。工程对小区内狭窄道路进行拓宽改造，并修复破损路面，同时充分挖掘资源，增设停车泊位。
　　老旧小区改造，小变化大民生。在我市各地实施的老旧小区综合改造工程，通过拓宽道路、增设停车位、调整绿化带等“微改造”，带给小区居民切身的实惠，不仅缓解了停车难，也让小区的环境更整洁宜居。

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多方式建车场或车库能缓解停车难,赞.

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市区出行尽量一开车骑车或乘车,是缓解停车难和拥堵的有效措施.

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