随着绍兴建立轨道交通设施工作的一步步落实，坛子里之前争论的绍兴是否要造“地铁”的疑问也渐渐明朗了。我市前段时间已经组建了绍兴市轨道交通集团和轨道交通建设指挥部，近日柯桥区也成立了绍兴市柯桥区轨道交通建设指挥部，可见绍兴建设轨道交通的工作已经在紧锣密鼓的展开了。
鉴于还有不少网友无法区分“地铁”和“轻轨”的区别，我想在此用自己的理解来阐述一下。地铁与轻轨顾名思义都是在铁轨上跑的，都是属于轨道交通范畴，但却是2种不同的制式。简单来说，2种区别归根结底在于运力的大小。
有些网友认为“地铁”就是走地下的，而“轻轨”就是走地上的，这是完全错误的理解！不管是地铁还是轻轨，都可以走地上，也都可以走地下。这是由线路经过的区域情况来决定的。打个比方，就像在老城区里，不管地铁也好轻轨也好，无论如何都决定了它只能走地下。而线路出了城区之后，行经城乡结合部，连结柯桥区或是上虞区时，肯定都会走地上高架，毕竟地上比地下的建设成本要低好多。
接下来聊聊“地铁”和“轻轨”区别。通俗地讲，地铁运力大，多采用在客流多的城市主线路中，因此车辆也就比较大，比较重型，列车的车厢编组数量也会比较多，由此也就决定了地铁的规模就会比较大，无论是地上的线路还是地下的隧道，以及中途的车站，规模都会相对较大，造价也贵。而轻轨，规模比地铁小，造价也较地铁相对低廉一些，可以把它理解为是一个轻量级地铁。而一个城市的轨道交通采用“地铁”级别，还是“轻轨”级别，并不是靠某领导一拍脑子就能决定的。它需要根据预算，然后做大量的调查研究，需要经过大量的科学分析才能决定。而这些都是基于线路走向上的客流量大小。一个城市的轨道交通系统是否科学，关键在于是否成熟、有机地结合了“地铁”与“轻轨”。
个人认为，1号线作为城市大动脉，穿越越城区和柯桥区，从而连结省会杭州，是一条重要的线路，客流量相对其余线路会比较大，因此可能会采用“地铁级”轨道交通。而其余线路，则可能采用“轻轨级”。
以上纯属个人见解，不喜勿喷，毕竟码那么多字也不容易啊对吧！

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大概如此

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反正就差不多那意思

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我一直说造轻轨更适合绍兴的三区连接，相对成本低建造速度快，对三区内出行还是能够满足的

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有道理的，具体还要看客流量大小，交通主动脉规模稍大可以理解，其他轻轨应该也能满足了

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楼主用历史的看光看地铁和轻轨，你说的是100年前欧美的分法。现在地铁是时速40的城市轨道交通，轻轨是时速120的城际轨道交通。按你的欧美分法现在中国的轻轨也都用重轨，运力也能到3万人，如广佛轻轨，温州轻轨那是不是就傻傻的不能分了?

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傻逼还是没分清楚轻轨地铁

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继续胡扯吧

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制式不同，很难兼容吧

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轻轨的造价只有地下制式地铁的三分之一，也只有地上地铁制式的二分之一

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绍兴的地铁无论是地下模式还是地上模式都需要地铁的快速联络整合三区。应采用杭港地铁的管理模式。全套吸收消化。完全与杭州地铁统一。票价比杭州便宜点。毕竟杭州的消费劳动者能力比绍兴有钱的多。所以价格也需要优惠。这才是要造地铁的需要…

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