加工定制是	品牌山东安和
规格国家标准	类型防撞栏
材质钢材	适用范围旅游公路,乡村公路,高速公路

波形梁护栏产品介绍product introduction
优质护栏板产品信息 产品类别：优质品
品牌：山东安和
加工方式：热镀锌、喷塑
材质：热镀锌q235钢材
用途：高速公路、乡村公路
加工定制：是
产地/厂家：山东省聊城冠县
高速护栏实拍图product picture
技术参数  
【高速公路护栏板表面处理】热浸锌、冷镀锌+喷塑、热浸锌+喷塑。
【高速公路波形护栏功能原理】当收到外力作用时，通过护栏板和立柱变形，吸收撞击力，保护行人和车辆。
【镀锌护栏板应 用】目前广泛应于于国内高速公路、一级、二级公路、省道、县道以及景区、乡村公路等。
【乡村公路波形护栏作 用】安全防护、美化环境。
公路波形梁钢护栏产品技术参数  波浪形护栏板参数：
◆栏板的宽度310mm，厚度：3mm、4mm。1吨护栏板可铺：3mm厚的80米，4mm厚的61米。每公里3mm厚的重12.3吨，4mm厚的重16.388吨。
◆立柱：粗度规格q112、q140mm长度根据要求一般为1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米，壁厚为4mm/4.5mm。
◆每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，螺丝250套，托架250个，防阻块250个。
◆三波护栏板的规格长4.32米，宽505毫米，厚度为3毫米，4毫米。
◆二波护栏板的规格长4.32米，宽310毫米，厚度为3毫米，4毫米。通行业标准jt/t281
护栏板产品说明  九孔普板以一段100米为例列举所需的材料。
△护栏板85*310*4.0*4320总长度÷4=100÷4=25片
△立柱总长度÷4+1=26根每一段加一根若一百米为二段则加二以此类推
△柱帽柱子数量*1=26个
△防阻块或托架柱子数量*1=26个
△横梁垫片常用44*76柱子数量*1=26块
△连接螺栓m16*170柱子数量*1=26套
△连接螺栓m16*45柱子数量*1=26套
△拼接螺栓m16*35护栏板数量*8=25*8=200套
△端头常用r160段数*2=1*2=2个
冠县高速护栏板技术参数/规格  公路护栏板组要由护栏板定做、立柱、柱帽、防阻块/托架、连接螺栓、拼接螺栓、横梁垫片、端头。
防撞波形护栏按连接方式分类，波形护栏分为：托架式、防阻块式。热镀锌工艺：锌含量600g/㎡和300g/㎡。
山东道路护栏***常用型号：gr-a-4e。每1000米gr-a-4e护栏构件用量分别为：波形板250张。立柱250根。柱帽250个。防阻块（或托架）250个。螺栓m16*170，250套。m16*42，单面波形梁护栏板，250套。m16*35，2000套。
公路波形护栏板防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，波形护栏板法兰立柱，减少事故造成的损失。s级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，a级用于专用公路。
喷塑波形护栏产品细节图product detail drawing
更多角度展示三波护栏板产品
更多角度展示桥梁护栏产品
更多角度展示高速公路波形护栏板产品
更多角度展示高速三波护栏板产品
高速护栏产品介绍product packaging
热镀锌喷塑热镀锌喷塑是三者当中抗腐蚀性能好，这种表面处理大多用在环境比较恶劣的环境，在中国黑龙江、辽宁北部一带应用广泛。
公路护栏板产品说明custom instructions
高速公路中波形护栏是***基本的安全设施，养护人员要对波形护栏和中央分隔带损坏部分进行几十的修复和更换。波形防撞护栏板的更换原因一般都是因为交通事故造成的，除了更换还要做好日常保洁措施，避免护栏无法反光而造成交通事故。
当高速波形护栏被车辆撞坏需要更换的时候要注意以下几个问题：
◆护栏板与未损坏部分保持良好的拼接，达到防撞的效果。
◆埋设立柱时填回土要与原有路面材料一致，夯实保证密度不低于原有路面。
◆立柱的高度应不小于原有立柱的高度，在打入(埋设)立柱时要保证其高度与原有护栏立柱高度一致。
◆安装护栏板时要不断对其进行调整使其线形平顺起到视线诱导的效果。
路侧高速公路护栏板b级可吸收的碰撞能量为70kj,其结构来自于《94版规范》中强度***弱的a级无防阻块、立柱为114mm*125mm规格的路侧防撞护栏板。本细则规定b级护栏主要适用于二-四级公路，但在进行护栏横断面布置时，由于现行《公路工程技术标准》（jtg b01 200规定二三四级公路侧向宽度为路肩宽度减去0.25m因此如设置护栏的w形护栏板，需要将土路肩宽度增加25cm,才能不侵占原有公路建筑限界。
喷塑波形护栏施工中常见的问题主要是：
◇圆立柱的安装。
根据《公路交通安全设施设计细则》jtg/td81-2006中规定设置于土基中的b级二波波形梁护栏，立柱埋置深度应不小于125cm;设置于土基中的a级、am级二波波形梁护栏，立柱埋置深度应不小于140cm;设置于石方、地下有管线等路段混凝土基础内的波形梁护栏，立柱埋置深度不应小于40cm。
但在实际的施工中，由于路肩和中央分隔带下层情况复杂，如石砾较大(如山区施工等)，经常出现立柱打入土中深度不够，有的地方三分之一路段立柱打不进去，如用浇置法施工费用较高，施工队往往采用夜间切割，减少立柱埋深的方法进行违章作业。
经切割过的立柱安装护栏后，根本达不到碰撞要求，也不能保证高速公路的行车安全。业主、监理及承包商应坚决杜绝这种现象的出现。发现一起严处一起，不留后患。只要业主、监理及承包商对施工现场稍多加注意，这个问题是很容易解决的。
◇圆立柱丢失问题。
有的路段土质松软，没有夯实，打进的圆立柱很容易丢失。更有甚者一个标段丢失1000多个圆立柱。即使这些圆立柱不丢失。能达到防撞要求吗?圆立柱丢失问题实际上还是施工质量问题。
◇高强拼接螺栓问题。
大家都知道高强拼接螺栓其力学性能等级应为gb/t1591规定的◇8级，抗拉荷载不小于133kn。表面上看，它只是护栏板、防阻块、圆立柱的连接部件，实际上它是整个安全设施防撞系统的关键，也就是心脏和薄弱部分。然而在安装的时候，有的施工人员不负责任，在调整线形后没有把高强拼接螺栓拧紧，这种情况在有些标段还很严重，使高速公路的防撞护栏存在严重的安全隐患。
以上从生产、产品、设计、安装施工四个方面讲述了交通安全设施在高速公路建设中***常见的问题，而且是仍在继续发生的问题。如何杜绝这些问题的发生，保证高速公路建设的质量，确保交通安全设施产品在高速公路中发挥作用。