5日《黄石日报》5版刊登了《关于黄石现代有轨电车近期建设线路规划征求意见公告》。这意味着我市倡导绿色出行、推行城市有轨电车进入了实质性阶段。
根据规划，近期拟建设2条有轨电车示范线，主要解决老城区与新区的快速对接，加快沿线城区开发建设，服务老城区人口疏散，提升城市品质。
我市城市有轨电车规划T1和T2两条线路，线路总长37.6公里，共设站39个。T1线起点为武汉路（将来延伸至黄石港），终点为下陆车辆基地。T2线起点为下陆车辆基地，终点为奥体中心。
一旦建成，我市将初步形成以常规公交为主体、城市有轨电车为骨架、出租汽车和其他方式为补充的城乡一体化绿色公共交通运输体系。
2014年6月18日这一天，是黄石城市发展史上值得纪念的日子，武石城际铁路通车，黄石正式进入城铁时代。而随着武九客运专线黄石段即将竣工通车，交通客运能力将达年4500万人次。黄石人将可以在家门口坐上南昌开往北京的直达高铁。
武九专线横向位于沪汉蓉线和沪昆线之间，纵向位于京九线和京广线间，是国家规划的“八纵八横”综合运输走廊的重要组成部分。这意味着黄石铁路运输将进入国家高铁路网阵列。
据悉，武九客专湖北段由武黄城际大冶北站引出，终于阳新县枫林镇与江西省交界处，正线全长69.124公里，设大冶北站、白沙站、阳新站、枫林站4个车站，投资总额73.8亿元。目前湖北武汉至江西九江的武九客运专线硬件设施已全部建成，即将进入联调联试阶段。预计6月底，该专线湖北段通车，年内将全线通车。
“专线开通后，可增加35对车，过路车多了之后，可实现铁路公交化。那么在黄石，就可以给动车建一个‘家’，过夜、调试均可在黄石实现，再也不是‘路过’黄石了。”市发改委交通科科长杜凡说。
不仅如此，我市还将建成棋盘洲港区铁路专用线，规划实施沿江铁路货运支线、鄂东城市群城际铁路专线黄石段、武九客专与武石城际铁路分线工程，开展黄石至岳阳北煤南运枢纽铁路货运线项目黄石段工程前期研究……这一项项重点工程令人兴奋，交通运输事业发展蓝图正在徐徐展开。四通八达的道路，犹如健壮的骨骼，撑起了黄石发展与腾飞的基本脉络。

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最后那一怕红字靠谱的不多，客专和城际分线的造价不低，说是分线 就是新建，一样的桥隧，还要新建一个车站（至少是北站多建一个到达场）北站哪里留了多少地方可以扩展大家都看得到的，一环八射的项目大概率还得靠省里出钱，但前提是经济发展程度决定。 诸如什么沿江铁路枢纽 岳阳什么的都是瞎扯淡，二十年内边儿都扯不上的。

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现在是周先旺副省长分管铁路建设，黄石应该多多联系与武局搞好关系，争取铁路项目

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要想富，先修路，黄石这次一定要走在前面

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可以旅行的地方很多呀！但是出门旅行之前还要先把景点搞清楚了，最好做个线路图，然后在途家网上订个酒店，可以节省不少时间呢！

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武九线的开通意味着黄石真正被纳入了高速铁路网，意义非凡！
交通布局与经济发展是紧密相连的，作为一个曾经非常重要的工业城市，到现在才通上高铁，间接反映出这个城市在国家经济版图上的重要性严重下滑了，黄石人当知耻而后勇。

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