绍兴北的地理位置大家都知道。北面是柯袍线，西面20米是杭绍台高速，以及杭甬运河大桥。如果绍兴北扩建，后面的北站能扩建几台几线。如果预留江东先，那杭绍台往萧山走大转弯，难道走金柯桥大道吗？因为北站离金柯桥大道只有2.5公里。如果绍兴北，南北都扩建，那必然绍兴北要封闭施工，你我能接受吗。，所以提出新建绍兴北的像法，在我看来至少有三大优势，第一新建新规划，新北站至少多了一条去杭州方向走杭甬线的始发，第二新北站现在是4台10线，未来还可以扩建，至少老北站后面的扩建的规模达不到的，未来完全有能力把杭甬线也纳入到新北站来。第三新北站的4台十线去走江东的始发线，可以很容易布置。而且不用封闭北站。其实现在反对就是那些在北站附近的那批人，如果真的封闭北站了，他们出去做高铁，说不定也一样会骂娘。

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我只能说，新北站等到以后再扩建，估计你已经老了

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不用老五年内

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绝对不可能

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讨论这些都没啥用了，都来讨论下，新北站后的新地铁线路会怎么走？我觉得可能会在老北站那再延出来一条到新北站

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杭甬线不会纳入到新北站的，这个你也想多了。如果要纳入现在就不会是新造一个再保留老的。直接就把老的拆掉另外再选个好地方新建来的方便，而且报告也不会刻意注明要把新老北站拉近距离！拉近距离为了什么？自己想想

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拉近纯粹是因为安抚柯桥那帮既得利益者，其实这个妥协也是为了顾全大局。

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新北站是地面站还是高架站？

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不对，这个岂是柯桥左右的了的。新老北站职能功用不同。以后老北站基本就是杭甬之间的过路站，专门给绍兴市民去杭甬用用的。未来的重头戏是新北，那可是有始发功能的，上可以通上海南京甚至北京，下可以台州温州直到深圳！只要你有客流，未来什么都可以发生。总之，一句话，未来大无穷！眼界要放开点

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非常认同

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就是柯桥人！就算新北站建成了，老北站规划中线路还是多过新北站的！规划中至少要十几二十几年新北站才多过老北站！

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高架站真是蠢

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等两边跨海线路都通，到时候你再看谁多谁少

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新北站的建设，可以加快央桑湖的开发，至少北岸公园会造

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那-车站路的老火车站以后干什么用

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杭甬之间的通勤火车

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关站也不是全关，就是关了，我也希望有个大站

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不用我们讨论了，专家是经过多次论证才定下现在这样两个北站的方案。不能完美，只能说是一种随机应变

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好的，好的，文件上传，都看看

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搞了这么傻逼的方案还在那里沾沾自喜也是醉了
以后坐车老百姓肯定搞不清楚往哪个去

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支持新建

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建成后五年内不扩建你卧轨谢罪好吗

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老北站更名为绍兴西

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何必这般纠结我怎么说呢，你可以不认同，但你又没法反驳我，我说的都是事实，建新北站的种种优势，现在北站的苦酒，也不是你我小老百姓酿成。你应该让决定现在北站的人，卧轨，是不是

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只能笑而不语，还在说柯桥怎么怎么样，乱黑一通，根本不关柯桥的事 这新老北站，用途也不一样，安安分分做老板姓就行了

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我看柯桥应该撤区回县，就看徐书记有没有这个胆量。

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这位分析得头头是道的，新北站现在要黄了。。。

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