在倡导公交优先的同时，公交专用道的使用率不高是不争的事实，有没有办法使两者兼顾？深圳交警部门的做法，或许值得参考。日前他们推出了一条HOV车道，载2人或以上的车辆才可通行，一人驾驶车辆驶入该车道将受到处罚。这一做法，鼓励了拼车出行，既在一定程度上减少了私家车出行，又提高了专用车道的利用率，试用一段时间以来对深圳缓解交通拥堵起到了一定的作用。
据了解，HOV车道20世纪60年代在美国兴起，并得到广泛应用。之后，加拿大、澳大利亚等多个国家也相继采用。目前，洛杉矶的HOV车道达到了863公里，占到该市公路系统的36%，是美国共乘系统最大的城市之一，每天有50万出行者使用HOV车道。
无锡于2014年5月开辟了江苏首条HOV车道。无锡市交警支队介绍，这条HOV车道的通行率比实施前提高了约10%，特别是早晚高峰的交通压力明显缓解。无锡随后于2015年7月起在蠡湖大道、西环路上各增设了一条HOV车道。一年后，山东济南也出现了HOV车道。

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楼主，不要啥都学国外的，国情摆着的，不如照我们隔壁的杭州市，高峰期以后就可以通行不是更好

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这主意还真不错，确实也是事实

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一个城市有一个特色，别人家的城市高架过街天桥满大街，绍兴呢？过街天桥我只在中兴大道里谷社那里看到这一个。是因为实在过马路不安全以及不放便。

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有些道路上，公交车少，还专用道，的确有点浪费了道路资源

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我也认为杭州的方案更适合。奈何绍兴是学什么不像什么，看不到什么希望

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不用学杭州，7:00—18:30也够了

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恐怕是学什么都学不像吧

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公交车没有多少，公交车道却很长很多
就连公交车比你绍兴多的多的杭州，公交车道在节假日也是开放的

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30万以下的车不能上路好了，通行不要太畅快

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反正是懒政

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你行你上啊！哪里都要喷政府？

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有魄力的话学习吸血航母，上下班高峰期禁止外地车行驶。

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15亿的人口基数摆在哪里！！！！！说什么都是空的！！！！！！！！！ 美国才3亿多，国土面积比我们大吧，不靠谱！@提高汽车使用成本是关键，反正有钱的也不在乎那点，往往是借着钱买车消费子孙的那帮人！！！！！！！！！！！！！

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个人以为应当限制一百万以下的车子通行。现在一百万的车子拥有率跟二十年前的桑塔纳拥有率也差不多吧

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