华庭街，被喻为嘉兴的“王府井”，这几年也与其他商业体一样，受到了电商影响。但今年初以来，人们惊奇地发现，一些原本有点冷清的店，换成了在上海、杭州等大城市才有的连锁品牌店。
不仅是华庭街，在中山路、建国路、少年路、勤俭路等黄金地段，沿路商业业态正在悄然“变脸”，一种全新的商业气象在南湖区建设街道出现。数据显示，今年1至7月，建设街道入库工商税收2亿元，新增楼宇利用面积1.2万平方米，入驻率达89%。而这一喜人的变化，来自于去年以来建设街道打响的一场另类“保卫战”。
用寸土寸金来形容建设街道并不为过，在最繁华的少年路女人街一间几十平方米的商铺售价更是动辄数百万元。这些“不差钱”的定价背后，是商业黄金地段特有的超高人气。
但近年来，中心商圈拥挤的空间，也给建设街道城市管理带来了压力。“在一些热闹商业街，店外设摊情况比较严重，经常有市民投诉影响交通，”建设街道办事处副主任朱文轶感叹道，因为道路太拥堵，一些开车想回家的居民只能“望家兴叹”。
“在商业业态发生变化的情况下，建设街道传统商业必须加快‘退低进高’。”街道党工委书记俞海福认为，一方面，建设街道有突出的商业区位优势；但另一方面，一些传统商贸受电商等冲击也比较大。因此，街道必须开展新一轮的商业业态大洗牌，而城市环境的改善成为关键，“谁也不愿意到环境脏乱差、停车难的地方去消费购物。”
借助市、区力量，一场城市环境综合整治战役在建设街道打响。
停车不方便，是建设街道这个城市核心商圈最大的瓶颈。针对江南、戴梦得商圈停车难现状，利用电信公司和市第一医院拆迁地块尚未启动建设的“空当”，建设街道在13亩多的空间建起了两个共230余个车位的临时停车场。在少年北路，原先少年路、禾兴南路各有200余个停车位的停车场也被打通，这样既增加了停车位又方便了交通。
环城北路也是交通容易“打结”的地方。正在建设中的望吴门地下停车场，其地下一层为商用，二层则可容纳440辆汽车停放，投入使用后可大大缓解市第二医院以及周边道路停车难的问题。而早在前年，存在了多年的嘉兴休闲夜市的成功退市，也使得建国路这条南北向的交通次干道得以畅通。紫阳等社区还开启了“错时停车”模式，白天社区将停车位借给附近单位使用，晚上居民则将车停进单位。
说起中心城区，许多市民的第一印象是繁华热闹，然而紧随其后的就是“脏乱差”，尤其是夜间无证设摊及由此导致的环境脏乱差、噪声扰民等问题，成为建设街道久治不愈的“顽疾”。去年10月，配合区“一环一路”（即环城河以内及中山路）整治，建设街道加大了对重点区域的市容专项整治。除了建设综合执法中队，街道还通过市场化运作，增加了30名保安人员，加强对夜间市场管理的监控。同时，携手梅湾街、华庭街等商业街区物业管理公司力量，开展协同管理，取得了明显成效。
通过系列整治，建设街道各商业街变得面貌一新。走进少年路，记者发现曾经熟悉的路变“宽”了，原来各商家抢地盘搬出的桌子、摊位都不见了，地面也非常干净。“清理垃圾倒不算啥，以前那个地真是油腻，用洗衣粉加刷子、水枪也搞不干净。”一名环卫工人感慨，现在外设摊位取缔后，这种情况再也没有了，而且保洁车会一天四次上门收垃圾。
环境的明显改善，促进了建设街道新业态的入驻。在繁华的少年路女人街、华庭街，原来半开半关的商铺，被特色、知名连锁品牌取代。在梅湾街区，如今已聚集了十多家包括银行、证券、保险在内的金融机构，街区的“财富聚集”效应正在慢慢放大。

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