自9月20日动工以来,BRT5号线沿线各新建站点陆续顺利启动建设,目前已实现全线开工。项目总投资1.15亿元,从铁路金华站始发,主线至仙源湖旅游度假区,支线至新能源汽车小镇,计划今年年底前建成投入营运。新建的BRT5号线呈南北走向,分为主线和支线。主线北起铁路金华站,利用既有4号线双龙北街解放路路口、双龙南街双溪路路口、市政府等站点,再经新建的市政府南、双龙南街环城路路口、双龙南街和信路路口、湖海塘、体育中心(既有首末站)、苏孟、溪口下、双枧头村、酒店边村、动物园、安地,抵达仙源湖旅游度假区首末站。
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根据金华市规划局官网公示内容，BRT5号线呈南北走向，分为主线和支线。
主线
北起铁路金华站南广场，经双龙北街、双龙南街、金安公路、仙源路、至仙源湖旅游度假区首末站，全线长17.2公里，设置中间停靠站14个，平均站距1.15公里。
停靠站点：
高铁金华站——双龙北街解放路路口——双龙南街双溪西路路口——市政府——市政府南——双龙南街环城路路口——双龙南街和信路路口——湖海塘——体育中心——苏孟——溪口下——双枧头村——酒店边村——动物园——安地——仙源湖旅游度假区首末站
支线
支线北起市体育中心，经双龙南街、二环南路、金星南街、纬五路至新能源汽车小镇首末站，全线长6.6公里，设置中间停靠站3个，平均站距1.15公里。
停靠站点：
体育中心——合山头新村——金星南街纬二路路口——金星南街纬五路路口——新能源汽车小镇首末站
与BRT1~4号线、金兰城际公交快线等全面对接
除了给仙源湖旅游度假区和新能源汽车小镇及沿线居民提供便捷的交通服务外,BRT5号线最大的特点是与1-4号线全面对接,可实现同台或就近换乘。
BRT5号线在铁路金华站与3号线相衔接;在双龙北街、双龙南街与4号线共用部分站台;在市体育中心首末站与1号线对接;与2号线在李渔路口呈十字相交,可在市政府站就近换乘。
作为金华快速公交网中一条重要的枢纽线,BRT5号线在双龙南街与李渔口 交叉口,还将与今年底开通的金华至兰溪城际公交快线实现就近换乘。
在铁路金华站、双龙南站双溪西路路口等站点,BRT5号线将与建设中的金义东市域轨道交通项目实现无缝换乘。
BRT5号线建成后,其互联互通的作用将极为突出。

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有的享受就不错了，还嫌弃，

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BRT就是个笑话

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等我有钱了，我就买辆BRT。

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支线为什么不从海塘西路走呢。

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金华应该搞高架或者快速路模式合理布局公交线路才能缓解目前拥堵情况。金华道路容积率普遍较小，加个公交专用道，只会让道路更加拥堵！brt开通后各条线除了一环内部分段乘客较多，婺城新区多湖南站乘客非常少，占用那么多的社会资源搞brt 确实弊大于利。

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人少就不搞了？西藏是不是不用管它了？

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