在2009年1月15日那天之后，这张照片成为了民用航空历史上最有知名度的照片之一：
一架载有155名乘客和机组人员的全美航空1549次航班，从纽约拉瓜迪亚机场起飞后90秒就遭遇鸟击导致两个引擎都失去动力，最后在纽约的哈德逊河上迫降成功，机上人员全数生还。纽约市长称其为“哈德逊河奇迹”。
在事故发生之后的第6年，美国大导演克林特·伊斯特伍_德根据美国作家、《华盛顿邮报》记者杰弗里·萨斯洛所著的一本讲述机长“萨利”切斯利·萨伦伯格的自传《最高职责》改编成了如今的这部电影《萨利机长》。
影片将于12月9日在大陆上映，之前影片在北美公映时，已经收获了1.24亿美元的票房，并且在首映当周和第二周都成为了北美的周票房冠军，口碑更是不俗。
电影中，奥斯卡影帝汤姆·汉克斯饰演这位英雄人物，萨利机长。
在这位两届奥斯卡影帝的表演生涯里，饰演有现实原型的传奇人物并不是第一次了。无论是在《阿波罗13号》或者《绿里奇迹》里，汤姆·汉克斯精湛的演技都能够让原型人物在大银幕上更具魅力。
汤姆·汉克斯似乎带有一种与生俱来的沉稳气质，并且能够直接地将这种情绪传达给银幕下方的观众，让角色深入人心。
克林特·伊斯特伍_德选择他作为诠释萨利机长的人选，再合适不过了。
其实，改编这样一起空难事件的电影，难度非同小可。
很多人可能不太理解，一起最终所有人平安而归的迫降，到底有大的危险系数？
大多数国内观众，对于《紧急迫降》这部电影一定记忆犹新。这同样是一部根据空难事件改编而来的电影，由邵兵和徐帆领衔主演。
1998年9月10日由上海飞往北京的东方航空MU586航班，在起飞后发现起落架发生故障无法收起，机长倪介祥决定返航迫降，机上120名乘客和17名机组人员全部生还。
这部电影中，加入了后方指挥部讨论迫降失败的灾难性后果的情节，爆炸场面和飞机冲向候机楼的画面能够让观众认识到事故的严重性。
在水面上迫降的风险和危险程度，其实是远比在陆地上迫降来得更高。
在民航历史上，在水面迫降成功的例子非常罕见。
1968年，日本航空002航班“志贺”号飞机（DC-8）曾经在降落时，由于大雾，辨认不清跑道的情况下，在旧金山湾海面上迫降，所幸无人伤亡。
水面情况比陆面复杂许多，风向、水流方向、水的阻力，都会导致降落情况的不同。而且，在水面迫降时不能使用起落架，只能用机腹接触水面。只要稍有差池，飞机都会因为水的阻力而被折断解体。
而且，在不同的水文环境下：河流、湖泊、大洋，危险悉数更是几何倍地增加。尤其在大洋上迫降，毫无生还希望。
这也是为什么，电影中当航空管理员听到萨利机长最终决定在哈德逊河面上迫降后，如此绝望。
只有最完美的情况下：机头昂起，保持平衡，机尾先触及水面——正如电影中呈现的那样。
预告片：4′31″
电影也着重通过呈现萨利机长的内心波动，来反衬在危急时刻，萨利机长的沉着冷静，以及极其专业精湛的驾驶技术。
在《空中浩劫》纪录片中，对于此次事件也有着非常详尽的调查和呈现。为了减少类似事件的发生，专门用于侦测机场周围鸟类活动的雷达正在开发中。
纪录片给出了这样一段解说词：全美航空劫后余生的经验告诉我们，在面对种种潜在威胁时，保障乘客安全最有利的利器，就是训练有素且出色的飞行员。
无论电影如何呈现，演员的表演再如何精湛，在从经受鸟击到成功迫降的那5分钟时间里，萨利机长经受住了何种考验和心理压力，作为观众和电影主创，都只能想象。
在电影的结尾，导演也特别加入了致敬原型的段落，让观众们见到了那位萨利机长。
他面对自己的乘客们，又说出了那句最平凡，却也最意义非凡的开场白：“这里是机长广播……”
银幕上的萨利机长显得更加睿智，风度翩翩，更令人信赖，让我们相信，他驾驶的飞机能实现奇迹，真的是一件令我们欣慰的事情。
或许这一次，就连汤姆·汉克斯都比不上萨利机长自己更打动观众们了。

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