办理车贷可望在线上搞掂 低价能否兑现？提车能否方便？店卖车15天销量抵门店1个月 提货和车贷等瓶颈待解随着汽车市场整体产销规模的提升和国人消费理念的转变，中国汽车金融行业已然进入黄金发展时期。特别是大众分期付款需求量也在逐年上升。越来越多的互联网公司及互联网金融平台，也开始布局汽车金融，互联网+汽车金融正在迎来风口。
汽车电商火爆但渗透率不到1% 提货和车贷等瓶颈待解决
阿里巴巴日前披露，旗下刚成立的汽车电商平台仅用15天时间完成了线下所有门店1个多月的销售任务。与此同时，传统汽车门店遭遇库存压力大、4s店减员等难题。
尽管线上汽车销售火爆，但汽车电商的渗透率仍不到1%，还存在价格优势能否持续、线下提车点偏少等问题。加上线下的体验环节必不可少，汽车电商目前对传统4s店的威胁只是“雷声大雨点小”。
线上：拼价格优势 农村最火爆
24日，阿里汽车事业部披露数据显示，在阿里“88汽车节”期间，首款试水整车特卖的某品牌车在短短15天内售出1822辆，全款销售额达13亿元。而去年雪佛兰全国600多个门店总计销售了16000辆该品牌车。这意味着，阿里汽车用15天时间完成了线下所有门店1个多月的销售任务。
价格仍是线上狙击线下的主要竞争手段。
记者在一些汽车电商上看到，在售车型的价格普遍比4s店要低2%~10%，提车时间方面也能够确保现车或一周内提车。
上市中，物产中大（600704）旗下有汽车电商平台“车家佳”、快乐购（300413）子芒果汽车从事汽车电商业务，而广汽、上汽集团也在布局汽车电商业务。
天猫方面表示，“这次特卖有三分之一来自农村，农村汽车市场在不断地壮大。”
业界预计，随着汽车特卖电商模式的全新试水，更多的汽车经销商及厂商或将采用这一模式。但整车特卖不仅限于库存车，只要价格给力，新车首发和定制车都是电商和车厂谈判的方向。
线下：库存压力大 4s店仍在减员
从产业供需层面分别来看，汽车电商是大势所趋，该市场非常巨大。今年大部分汽车品牌的销售都遇到了困难，库存高企，营销无力，车厂和4s店都面临着严峻的考验。据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2015年1~5月，库存预警指数分别为619%、509%、675%、605%，573%，始终处于50%的库存警戒线水平之上。
“现在来店里的顾客数量明显减少了。”广州大道南一家汽车4s店店员说。从国外4s店发展方向来看，实体4s店已经削减前台和销售顾问的数量，降低销售成本。业内人士预计未来4s店只有展示功能，消费者试驾体验汽车也可以在上预约，厂家提供开车上门的试驾服务。
但4s店不会消失，爱卡汽车一位负责人说，用户在决定购买一款车之前，一定要亲眼看看这辆车到底好看不好看？车内空间大不大？配置够不够用？加速性能到底能不能满足需求？油耗到底高不高？维修保养贵不贵？
这决定用户不会像买手机那样直接在上下单，然后等着送货上门。这就意味着，线下的体验环节是必不可少的。
汽车金融：办理车贷可望在线上搞掂
不少在上买车的用户都希望车贷也能在上搞掂。不过从目前大多数上汽车金融产品看，只是传统的线下抵押贷款在线上的一种引流，还很难全部在线上搞掂。
天猫汽车负责人石坚说，在汽车金融方面，已经提供“车秒贷”等产品，消费者无需提供繁琐资料，只需用手机在线上提交申请，半小时之内即可获知贷款授信额度，购信用额度最高20万元。
据他透露，原本在线下操作的面签、抵押、签合同等流程今年可全部在线上实现，效率更高。
汽车电商痛点
低价能否兑现？提车能否方便？
记者从行内了解到，目前汽车电商交易额占汽车整体交易额不足1%。
原因在于汽车电商还有不少“痛点”没有解决。比如，大多数电商都是通过收取少量的客户意向金，把客户线索给分销商，最后客户实际通过线下模式成交。将客人“卖给”4s店，收取4s店的返点来盈利，电商平台没有太多的话语权。
由此引发的，是接下来一系列的矛盾。比如电商平台承诺的低价经销商无法兑现；消费者在电商平台上订的车，被经销商优先安排给了其他客户等。仅是团购与促销的信息的单纯聚合，与真正的汽车电商还差距很远。