关于普通作业在码头上的吊机来说，其中海上的天气和台风的来袭更是一种严重的要挟的问题，关于海岸边的机械来说其中需求愈加更强的固定性。以防愈加大的冲击力的来袭。在海岸的机械，作业的稳定性亦是一个重要的问题。固然其中的设计的不一样，但是都是为了一定的环境的和作业需求所效劳和设计的。
  码头吊车的运转机构普通只用四个主动和从动车轮，假如起重量很大，常用增加车轮的方法来降低轮压。当车轮超越四个时，需采用铰接平衡车架安装，使起重机的载荷平均地散布在各车轮上。
  起重构造的金属构造由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。主梁与端梁刚性衔接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运转。主梁上焊有轨道，供起重小车运转。桥架主梁的构造类型较多比拟典型的有箱形构造、四桁架构造和空腹桁架构造。
  吊装是指用起重机和起重机安装和定位各种设备的总称。这是一个特殊的词。
在操作过程中，我们会遇到各种设备的安装和操作。吊装井架和机械吊装时应注意以下几点：
  (1)吊车租赁的滚轧设备厚度一致，严禁用手套填充滚轧；(2)起重机租赁中发现的问题应及时处理；(3)用起重机租赁和吊装大型塔架时，要求每台起重机的租赁速度恒定，以保证每台起重机的承载能力均匀，避免变形(4)铰链腕安装在起重机塔底部时，可以采用下落的方法起吊，起吊时起重机的左右滑绳必须非常可靠；(5)起重机租赁只有在强度和稳定性方面符合标准要求才能运营！
  吊装过程中有哪些注意事项？
  一、新安装、经过大修或改变重要性能的起重机械，使用前必须按照起重机性能试验的有关规定进行起重试验。
  二，起重机每班作业前应进行空载起吊、旋转和变幅，作业前后应进行制动和限位装置的安全性能试验。如果设备有故障，应在正式运行前排除。
  三、起重机司机和信号员应按规定的各种手势或信号进行联系。操作时，司机应与信号员密切配合，听从信号员的指挥。但是，当起重作业有危险时，无论是谁发出紧急停车信号，司机都应立即停车。
  四、司机从信号员处得到起吊信号后，必须先发出信号再起吊。起吊重物时，应先从地面起吊，确认重物悬挂牢固，制动性能良好，起重机稳定后，方可继续起吊。
  五、起吊重物时，吊钩钢丝绳应保持垂直，吊钩钢丝绳倾斜时，严禁拖拉被吊重物。吊钩挂好后，吊起的重物未被吊起时，禁止起重机移动位置或转动。禁止吊拉埋在地下或凝结在地下或重量不明的物品。