两万辆，是中国品牌suv的一道销量分水岭，站上去，便意味着荣光无限，后劲可期。
10月8日，长安汽车发布了长安品牌乘用车9月份的部分销量数据，其中显示，长安cs75系列在9月份销售20,190辆，同比增长45.8%，环比增长67.2%。
作为长安汽车的销量担当，长安cs75自2014年上市以后，销量便一路走高，逐渐成长为中国品牌suv的代表作之一。然而回顾长安cs75的历史销量却可以发现，从2015年下半年开始发力，在经历了2016年和2017年连续两年的高光时刻之后，这款国民suv依然无法抵抗2018年中国车市整体下滑的趋势，销量开始骤减，最低谷时不足七千辆。
今年4月上海车展，被长安汽车寄以厚望的cs75 plus正式亮相。作为cs75家族的最新成员，它也是第一款被长安汽车内部员工一致看好的产品。果不其然，cs75 plus一经亮相便迅速引爆全网，成为上海车展上最靓的一道风景线。凭借其时尚前卫的设计，它也被网友们冠以“长安颜王”的称号。
8月16日，长安汽车开启了这款a＋级suv的预售。而在仅有预售价格，没有具体配置单的情况下，短短十天时间便收到了5,027辆的真实订单，而到了上市前一天，这个数字已经飙升至11,729辆，其火爆程度与整体车市的疲软形成了鲜明的对比。
9月5日，cs75 plus在成都车展上正式上市。虽然10.69万元-15.49万元的定价让人颇为担忧，但每天700辆左右的真实订单数却足以打消大多数的质疑。与此同时，cs75 plus还成为了名副其实“网红车”，不仅在抖音、火山等短视频平台上有着大量的曝光，出众的颜值也吸引了许多消费者走进长安汽车的4s店。
据长安汽车内部数据统计，自cs75 plus新车到店之后，长安汽车全国4s店的客流量激增35%，这其中绝大部分消费者都是冲着cs75 plus而来。为此，长安汽车对cs75 plus的重视程度也达到了空前的高度。从销量到服务，从舆情到口碑，任何关于cs75 plus的质疑和投诉，长安汽车都是第一时间处理。
cs75 plus的爆红，不仅帮助cs75系列在时隔20个月后重新站上了两万辆的台阶，也带动了长安汽车其他产品的销量增长。
比如cs35系列，在cs35 plus换装1.4t蓝鲸发动机，解决了动力短板之后，9月销量环比增长20.6%，达到10,400辆，再次成为小型suv市场的热门车型。
又比如逸动系列，同样在换装了1.4t蓝鲸发动机之后，9月销量也达到了10,167辆，在竞争极为激烈的a级轿车市场站稳了脚步。
再比如即将迎来换代升级的cs55，借助cs75 plus的吸睛效应，9月销量也达到8,634辆，环比增长20.1%，为后续新车型打下了基础。
虽然cs75系列重新站上两万辆销量台阶，只是长安汽车取得的阶段性胜利，但在这份成绩背后，也可以看到长安汽车是如何把握住消费脉搏，如何将其全球技术研发实力转化成产品卖点的。
还是以cs75 plus为例，这款号称“明日座驾”的a＋级suv，从开发之初便瞄准了80、90后的主流汽车消费者，以满足他们未来五年的消费需求为目标，以“用户思维”为导向开发的一款全新产品。
在这款产品上，我们即可以看到符合主流审美趋势，以时尚、科技、运动为主要元素且极为亮眼的设计风格，又可以看到领先同级的智能配置，例如行业首次搭载的apa5.0遥控代客泊车系统，也可以看到面对消费者日益增长的动力需求，蓝鲸2.0t＋8at以及1.5tgdi＋6at的两套完全过剩的动力总成，还可以看到武装到牙齿的安全配置，例如四个大面积覆盖乘员的“前后排乘员100%头部覆盖侧气帘”与“肩胸腹保护一体式侧气囊”等等。
负责任地说，cs75 plus确实是一款集长安汽车现有技术之大成的产品，因此受到市场的追捧也不难理解。特别是当你对比过同级别其他产品后更不难发现，这款综合实力极强的产品，其10.69万元-15.49万元的定价完全称得上非常亲民。
目前cs75 plus上市仅一个多月，产能也在爬坡过程当中，单车型的销量自然也没有达到长安汽车的预期。不过，由cs75 plus所引发的cs75系列重回两万辆这个现象，却已经充分说明了一个问题，那就是即便市场下滑，suv增速放缓，只要坚持以核心技术为驱动力认真造车，并且抓住消费者真正的需求甚至超越这些需求，便一定会被市场温柔以待，我们也非常期待长安汽车能够借势回暖。
接下来，长安汽车将迎来全新换代的cs55。这款基于cs75 plus同样设计理念的新车型，早在手稿曝光之初便引起了广泛关注，相信在正式亮相之后，将掀起suv市场的另一波高潮。

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