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下面我们就随扬州德丰一起来了解一下吧。如何才能使柴油发电机正常运转外观检查：检查引擎外部是否有损，缺件，螺丝是否松动，发电机输出线或控制线是否损伤松动。如何才能使柴油发电机正常运转燃料系统：燃油量是否足够，配线配管是否有没有漏油或管件松动(等)，排除燃油系统中的空气。润滑系统：引擎润滑油是否足够新引庆幡巍怼啤笑桅痞兀大修后重装的引擎在初运转50小时必须实施下列各项保养：如何才能使柴油发电机正常运转引擎润。
中部(相当于气缸套全长)，是一种有节奏的[嘎嘎嘎响声，呼气连续不断且较沉闷，转速较高时比较明显，可以采取以下措施:(1)发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。(2)发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修，(3)拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆，拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套，活塞及活塞环，我们在使用柴油机时难免会遇到一些故障。下面我们就来简单介绍一下柴油机不喷油故障的检查顺序:步，查看油箱中是否有油，油是否凝结，油箱开关是否打开，调速手柄是否放在中间位置，第二步，摇车观察高压油管及两端接头处是。
有活塞环的金属敲击声，活塞环的漏气响声及积碳过多致使的反常响声，敲缸指的是活塞在工作行程开端的刹那间。或许是活塞上行时，活塞在汽缸内发作的摇摆，其头部和裙部与汽缸壁相碰撞而宣布的[当当或[嗒嗒的反常动静，[飞车或超速是柴油发动机特有的一种现象，[飞车时柴油机转速失去控制，而且越来越快，以至超过允许的高转速并伴随有声响。严重时导致机件损坏报废，引起[飞车主要原因有两方面:一是喷油泵调速器本身的故障，使其丧失了正常的调整特性,另一方面是柴油机调速特性的改变，其特征是喷油泵调速器本身没。
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需要首先在实验室条件下建立模拟的故障放电模型。以模拟电机内部各种放电的形式，再通过实验得到故障放电的各种特性，下面设计了4类放电模式，以模拟电机中4类典型的故障放电，内部放电绝缘内部放电实验模型如图2.5所示，模型线棒由电机厂协助制造，按真实线棒尺寸成比例地缩小。绝缘内预置有气泡，所用绝缘材料及其制造工艺与真实线棒的材料和制造工艺相同，采用环氧粉云母绝缘及主绝缘与防晕层一次模压工艺，这种方法是johnson槽放电检测器的一个变形，便携式电容传感器暂时连接在高压出线端。信取自三个375pf/25kv的电容(每相接一个电容)，电容传感器的后端接了一个带通滤波器(30khz一1mhz)，通过它将信送人一个。
若有污物，可川较干净的纸擦拭触点表面。若触点出现烧蚀或平面不平而导致接触不良，一般用“00砂纸或砂条将其磨平，后再用干净的纸擦净。②俭查各个接头的牢固程度，测l电阻和各个线圈的电阻值.若有损坏，应及时修复或更换新件。若柴油机以中等以上转速运转时电流表的指针仍指向“一”一边，这说明断流器的触点未断开，应迅速断开接地开关:否则，会权坏蓄电池、柴油发电机调节器和充电发电机等.若柴油机起动至额定转速后电流表的指针仍指向“0”处.说明在调整时未按技术要求进行调整，应重新进行检查和调整。⑧检验断流器的闭合电压和逆电流、节压器的限额电压、节流器的限额电流以及各种触点的间隙和气隙。若不符合要求，应进行调整。柴油发电机调节器在使用过程中的常见故障有触点烧损、。
柴油机是柴油发电机组的重要组成部分，很多柴油发电机组的操作人员包括许多操作人员在柴油机的日常使用过程中存在着一些误区和不正确的认识，这些误区不仅影响到发动机的动力性和经济性，
而且成为一些重大问题的诱导因素，甚至直接影响到柴油发电机部件以至整个机组的使用寿命。这些常见的误区主要表现在：
1.发电机组觉得供油提前角应早一点
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