自汽车诞生以来，人们就从未放弃对于速度的追求。随着汽车性能的不断增强，由汽车引发的事故也接踵而至。正和“矛与盾”的关系一样，汽车的安全碰撞测试也随之诞生，并不断被完善。
81年前，奥迪前身“汽车联盟”的工程师将一辆崭新的奥迪车推下了山坡，目视着车子在山谷中翻滚跳跃，人们展现出了一如反常的兴奋。奔跑地去研究事故车的状态，包括车身完整性，以及发动机的运转。在当下看似“简单粗暴”的做法，却正式拉来了汽车安全测试的序幕。
1959年，一辆奔驰w111被喷气引擎驱动进行正面碰撞硬壁测试。正是碰撞测试被引入，使得汽车安全性的研发速度得以加速，同时带动了安全带、可溃缩的转向机构、安全气囊等相继出现。
1968年，全球首个安全测试假人诞生，被用于军事测试。汽车厂商逐渐意识到测试假人的重要性。
1978年，美国高速公路交通安全管理局开始对美国国内常见车型进行碰撞测试。13年之后的1992年，美国公路安全保险协会对碰撞测试进行了优化，开始系统化安全评级，通过法规提升车辆安全，享誉世界的ncap安全测试至此诞生。
除了在北美市场中具有标杆地位的ncap之外，在欧洲市场中e-ncap也同样声名远扬。其实，一方面受制于地区的法规差异，另一方面，得益于地区汽车的产销量，也催生了不同的汽车安全测试机构。
史上最苛刻评选
合资车型的本土化改良，对于国人而言并不陌生。事实上，除了满足中国消费者喜好，对于车身轴距进行加长之外，本土化改良的终极目的，更是为了满足国内的一系列法规政策，而检测标准则是中国法规下诞生的c-ncap。
随着中国汽车市场体量的日益膨胀，属于中国自己的汽车安全碰撞机构也呼之欲出。早在2016年，中国汽车技术中心就参考国外的碰撞测试，推出了本土化改良的c-ncap。
在完全吸收了国外多年来的评分标准之后，c-ncap还推出了升级版本的“中国年度车”。
由c-ncap技术专家及《世界汽车》杂志共同组成的“年度安全车”评选委员会，综合评价候选车型的被动安全及主动安全得分。其中，被动安全得分为该车型在c-ncap三项碰撞试验和鞭打试验中的得分，主动安全则根据车型的安全配置情况进行评分。
最终根据候选车型的得分高低，评选出每个级别的“年度安全车”奖项。可以说，“年度安全车”不仅是对c-ncap评价的一次总结回顾，也是为消费者在购车时提供方向和标杆。
日前，由中国汽车技术研究中心有限公司主办的c-ncap官方媒体《世界汽车》杂志正式发布了“2019年度安全车”评选结果。凭借在c-ncap三项碰撞试验和鞭打试验中的出色得分86.4分，以及近80项主被动安全科技配置，全新jeep大指挥官在45款候选车型中脱颖而出，成为获得该殊荣的唯一一款合资七座suv车型。
“多一倍”的品质感
和普通五座suv的受众群体略有不同，选择七座suv的消费者的使用场景多为家庭出行，自然而然对于安全性倍加看重。对于全新jeep大指挥而言，七座版车型相比于五座版，多出的不仅仅是两个座椅，更是“多一倍”的高标准品质要求。
考虑到大车侧翻碰巧压到小车这类事故时有发生，全新jeep大指挥的车顶强度，在设计之初便远超同级车型。而这还要得益于严格的自我苛求。大指挥官车顶强度达到国内标准4倍，变形量远小于国家标准，整车宛如“金钟罩”足以给予家人更可靠的安全呵护。
谈及可靠性，人们首当其冲会想到日系车，但在全新jeep大指挥上，由5300多处焊点连起的车身，在品质可靠性上完全不输丰田。另外，大指挥官还大量的使用了结构胶来粘接车身零件，在获得更高结构刚度和更大结构阻尼的同时，对整车的操控性、nvh性能以及疲劳耐久性能都有极大的帮助。
在全科技武装下的新工厂中，质检的标准也同样苛刻。大指挥官的焊装车间共6台在线测量机器人，对车身上151个关键部位进行在线精度测量，保证了每一台新车的品质都如一。
除了高标准的生产制造环境之外，在设计之初，全新大指挥官就进行了高温、高寒、高原、湿热、干燥等各种极限路况的考验，超过400辆车总计试验里程超过400万公里，可以绕地球100多圈，相当于从地球开到月亮5个来回。这也是jeep自信承诺10年24万公里的有力保障。
武装到牙齿的科技配置
除了必不可少的被动安全性之外，近些年随着汽车智能化的普及，未雨绸缪的主动安全配置越发受到消费者关注。在“2019年度安全车”评选中，全新jeep大指挥官就以近80项主被动安全科技配置一鸣惊人。
对于一台合格的大七座suv而言，并不仅仅是简单地增添了第三排座椅，随之而来的还有一系列的安全性考量。在全新jeep大指挥官不仅全系标配了7安全气囊，还将安全气帘延伸至第三排。
同时，全车还自带近80项主被动安全科技配置，比如增强型acc自适应巡航系统，在高速巡航时能够自动修正航向，避免因为开小差造成的险情。带刹停功能的倒车辅助系统更是新手司机必不可少的利器，在倒车途中，避免了因为行人突然窜出造成的伤害。
除此之外，在全新jeep大指挥官上还配有cw前撞预警系统、电子驻车辅助autohold、bsm盲区监测系统等功能，相比于竞品车型不仅更加实用性，也更符合中国国情下的安全防护措施。
侃车观点
正如jeep所宣扬的那样，并不是所有的suv都叫jeep，其所售卖的更像是一种生活方式。对于家族的新旗舰车型——全新jeep大指挥官而言，得益于大7座的设定，其更注重于全家人的出行，进而对于安全性有着更为苛刻的要求。对于一台原汁原味的jeep而言，安全感并不仅仅依托高大威猛的造型，还在于内在“多一倍”的高标准品质要求。

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