程力集团冷藏车厢体采用全封闭内外玻璃钢板制作，中间6厘米厚聚氨酯保温板，车厢板一次成型，采用国内先进的16米液压压板机压制而成。四侧用高强度天然树脂胶粘合在一起，底板为玻璃钢平板或铝合金花纹板。采用国内知名品牌制冷机组或进口机组，厢内温度可达-5、-15度左右，可根据自身需求调节温度。程力公司冷藏车采用国内知名品牌制冷机组或进口机组，厢内温度可达-5、-15度左右，可根据自身需求调节温度。程序稳定、方便操作、一流售后、终身保修，絶对是国内同行业的shou选产品。
冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。那如何在冷藏车操作才能达到事半功倍的效果呢？
不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米的距离。
装货时，不要将货物堆的太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。
由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。
另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大家的只观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。

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