运梁车是为分路桥梁架设专门设计的预制梁运输机械,主车设置四缸或六缸柴油机细四级减速为整车提供驱动力,在最未端驱动为轮边大齿轮或行星齿轮传动。
一般者设有多个前进档和后退档,副车设单缸柴油机为液压转向提供动力。运梁炮车兼有运梁和给架桥机喂梁的功能,用于架桥工地、预制梁场等。
轮胎运梁车道路处理。道路纵坡不大于4%,横向坡度不大于3%。
两跨之间湿接缝应铺设10mm钢板和10号工字钢焊接而成的框架连接板连接,保证运梁车跨湿接缝时平稳可靠。梁面的垂直钢筋临时打弯以免刺穿轮胎,张拉坑用沙袋或枕木临时填平。
运梁车在箱梁上行走,必须有两片箱梁连在一起(运梁车轮距为205cm),使运梁车行走在两梁的腹板上。箱梁面必须进行相应的处理,方法是先把两片箱梁翼板钢筋焊起来。
运梁车给架桥机喂梁时应该注意问题什么
1号吊梁行车先吊起箱梁的前吊点,当箱梁前端被提升脱离运梁车约30mm时,应暂停起吊,对各重要受力部位和关键所处进行观察,确认一切正常后再继续提升箱梁前端到适当高度。
当箱梁前端被提升到适当高度(≤30cm)时,1号吊梁行车吊梁与运梁车上驮梁台车同步向前纵移。
2号吊梁行车前移停于后吊点处,当箱梁纵移到后吊点处时停止纵移,由2号吊梁行车吊起箱梁,提升到梁体前后基本水平后,1、2号吊梁行车同步,向前纵移箱梁到设计位置,然后减速直至梁体纵移到位。
拆除运梁车驮梁台车控制信号到主控室的控制线。运梁车驮梁台车回到运梁车上装梁位置,运梁车收前支腿,并解除前后车轮止轮器,回梁场装梁。
在吊梁行车起吊、纵移箱梁时,要有专人巡视监护吊梁行车的运行状况及观察箱梁运行位置。绝dui禁止箱梁碰撞架桥机的任何部位,如发现异常情况,立即停机检查处置。当接近设计位置时要提前减速,必要时可点动对位,但每次点动时必须待上次晃动平稳后方可再次点动。禁止连续起停动作,以减轻对架桥机的纵向冲击。
国家863计划项目“dcy850型轮胎式运梁车”顺利通过验收。这是我国首台拥有自主知识产权的,迄今为止我国最da吨位的动力平板运梁车。
它标志着我国大吨位动力平板运梁车技术已接近国际先进水平,填补了国内空bai,对促进国民经济的发展,尤其是重大交通工程、发电设施等的建设,将发挥重要的作用。目前,该种车型世界上只有意大利、德国、中国的三家公司能够生产。
该车装有56只直径1.7米的轮胎,采用微电控制,工作状态彩屏显示,操作自如,具有直行、斜行、横行、八字转向、原地转向、平台高度自由升降和双向驾驶等特点,广泛适用于特大、特重件的运输。
按人机工程设计的前、后驾驶室置于平板车下方,特别适用于高速铁路、高速公路以及船厂发电设备等特大构件的转运。
洛阳龙派是一家专业生产各种炮车厂家的公司,率先在同行业中通过iso9001质量体系认证,荣获了中国质量管理协会用户委yuan会组织评审通过的“用户满意产品”称号;产品不仅畅销国内还远销巴基斯坦、刚果、非洲、南非等国际市场,并和中铁、中航、中交、中电、中隧有长期稳定的合作关系,为提升我国桥梁运输水平作出了突出的贡献。