斯巴鲁傲虎是斯巴鲁车厂的旗舰车型，是继森林人之后，该厂另一次在造工用料上的突破。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势。同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间，使它成为一辆集性能、豪华、舒适于一体的suv。
但是从斯巴鲁傲虎的制动数据看，傲虎的制动踏板偏软，行程很长，好在制动力的变化很线性，控制起来还是很轻松。但是悬挂设定较软的缺陷，迅速行驶时，车辆的点头现象。100km/h~0制动距离好成绩为40.72m，制动距离40~42m之间。
车主以前是没有改装过刹车的，一直都直接装4s原装的，中规中矩。但是，车主一直觉得刹车力度不够，所以想着整套刹车套件更新一次算了。后来经朋友推荐来广州赛驱就选择了改装ap racing 9040六活塞卡钳套装。
改装清单：ap9040卡钳、ap刹车片、ap5.1刹车油、goodridge钢喉、dicase 355mm弧线刹车碟、dicase合头桥位螺丝。
改装的9040刹车套件已是改装圈内耳熟能详的产品ap9040是一款两片式锻造卡钳，采用了六活塞的设计，三对活塞的大小。一分钱一分货，dicase的加工机床设备、材质、数据、加工处理等都是一等一的真材实料。所以和各种大牌制动套件，或dicase自己的套件，搭配都不会出现制动抖动的问题。
dicase桥码是用cnc设备加工出来的铝合金部件，能够在高正高精度的同时，满足轻量化的需求。至于桥码是用来固定卡钳的，将卡钳与羊角连接在一起的部件，是一个连接点，也是一个受力点。这对桥位的质量要求非常高，制造材料、桥位设计与加工精度等都有严格的要求，容不得一丝马虎。
好了，完成整个刹车系统的改造后，还需要对刹车系统进行排空，以保证刹车力度的输出，确保行车安全。
更多的内容可以关注广州赛驱，给你一些关于改装车的经典案例。

---

广州赛驱贸易有限公司
13570992457