航天检测技术（深圳）有限公司
现在对gps监控软件日益增多，但都设计的非常丑陋，色彩非常的重，不仅使用不方便，还很累。我开发了一款基于谷歌地图的webgis和gps车辆监控软件，后端采用asp.net?mvc的web?gis架构。重点集成了油耗和视频监控的功能，界面风格采用简洁的经典蓝风格，在使用过程中给人以清新舒适的感觉。gps软件功能也涵盖了车辆监控的方方面面。着力于提高监控效率，而不仅仅是好看。
gps系统功能介绍：
1.系统左侧菜单分为：车辆列表和加油站列表。
车辆列表根据gps上线车辆提醒是否上线：p图标为停车状态，绿色图标为gps上线后行驶状态，黄色图标为gps未上线状态，单击gps上线车辆可以在地图中显示车辆标记位置，并显示车辆基本信息。
车辆列表图标：每几分钟一刷新图标，更动态知道车辆是否行驶（车速）或停车状态。
车辆列表提供右键菜单：开启实时监控，关闭实时监控。
开启实时监控是指：监控车辆定位地点，根据上传gps坐标，绘制路线和标记点位置。
关闭实时监控是指：停止绘制车辆轨迹。
2.车辆记录
车辆实时状态信息是指：当天车辆实时行驶状态和地址位子信息等内容。
实时报警记录是指：车辆当天上线后的运行状态报警记录显示，可及时知道车辆报警的详细位置和时间。
轨迹回放数据是指：当回放轨迹时，提供给用户查看的轨迹数据内容，如坐标点，位置信息，车辆名称等。
系统主要功能模块为：?
gps地图：
1.支持图标标记：如车辆和加油站，加油站标注根据地图缩放大小显示。
2.地图右键菜单：添加加油站标记，放大缩小地图等功能。
3.实现地图鹰眼功能。
4.提供用户测距尺功能。
5.图层管理功能是指：根据选择图层复选框，来显示（车辆，加油站，轨迹标记）图层。
6.电子围栏，圆形、矩形、多边形区域报警的功能。
7.车辆轨迹回放功能
8.部标808所要求的各种指令下发的功能。
交通部符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统检测是由中华人民共和国交通运输部发起的，旨在规范各企业的定位系统，实现终端、企业平台、政府平台无缝连接。其分为企业平台检测和政府平台检测，我们暂时只提供企业平台的检测。相关标准有：jt/t?796-2011，jt/t?808-2011和jt/t?809-2011。
我们平台完全按照交通部对企业监控平台的开发要求开发，企业可以直接使用本平台拿到交通部进行认证。为了帮助客户顺利过检，我们安排专人常年驻扎，可以为客户代办过检，费用低、速度快，百分百包过。
主要特色
一、完全按照交通部对企业监控平台的开发要求开发，企业可以直接使用本平台拿到交通部进行认证。
二、采用flex作为前端展示平台，后台支持linux和windows，app支持iphone/ipad、android，真正实现了跨平台、跨浏览器、跨移动终端。
三、采用先进的socket开发框架，保证了系统在处理高并发情况下的稳定性和可靠性。目前在用的实际生产环境为两台普通pc服务器（一台做web和网关，一台做数据库）承载了将1万台终端，同时在线的终端超过6000台。
应用场景
为客运车、物流车、出租车、公交车、运钞车、公安巡逻车、消防车、邮政车、服务车、公务车、医疗急救车、私家车、运输船舶、渔船等提供定位、跟踪、监控、调度、管理、指挥、防盗入反劫服务，并且满足老人监护、儿童定位、宠物跟踪、车友互联等服务。
部标过检准备工作
一、过检前准备
?1、准备一台服务器并托管在idc机房，带宽在过检期间好申请为独享30m－50m，电信或联通机房均可
2、安装windows?2008?server?64位操作系统
3、开启远程桌面
二、需要提供的资料
1、公司名称、详细地址、法人代表名称及联系电话、公司座机、传真号码
2、机房详细地址
3、要过检的平台名称
三、服务器推荐配置
8核16g、500g以上硬盘（好是全新的或近两年采购的，不能用太旧的服务器，因为要做压力测试）
推荐使用阿里云主机，配置：8核16g、系统盘50g（ssd）、数据盘200g（高效云盘）
2011年5月10日中国交通通信信息中心下发了《印发道路运输车辆卫星定位系统平台和道路运输车辆卫星定位系统车载终端标准符合性审查办法（试行）的通知》。通知要求，系统平台和车载终端应当分别满足《平台要求》和《终端要求》，同时分别满足《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》和《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》的要求。系统平台和车载终端，应按照本办法通过标准符合性审查。不符合标准的，不得用于道路运输车辆动态监管工作。《道路运输车辆卫星定位系统平台和道路运输车辆卫星定位系统车载终端标准》简称部标，部标包括《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（jt/t796-2011，简称《平台部标》）和《?道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（jt/t794-2011，简称《终端部标》）。至此，关于系统平台和车载终端必须符合部标的政策性文件正式出台。而对应硬件终端标准的通信协议标准jt/t808-2011和jt/t809-2011协议也随之出台。
部标808和809的出台，统一了产品的标准，统一了平台与终端之间的通讯协议，对于gps运营商而言，只要平台支持部标，那可以选择任意一家的gps车载终端，也不会受厂商的制约，gps运营商在市场竞争过程中将更看重产品的质量及服务，从而也间接地促进市场上产品的稳定性和可靠性。
但是开发部标gps服务器是一个繁琐苦逼的活，有各种各样的gps终端需要兼容和支持，现在交通部颁发了统一的标准协议和数据格式，大部分车辆的gps终端都需要支持，软件也需要支持，否则可能在市场准入的时候就遇到麻烦。
jt/t?794-2011《道路运输车辆卫星定位系统?车载终端技术要求》
jt/t?808-2011《道路运输车辆卫星定位系统?终端通讯协议及数据格式》
jt/t?796-2011《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》
jt/t?809-2011《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》
jt/t?1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
jt/t?1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
jt/t?1077-2016《道理运输车辆卫星定位系统视频平台技术要求》
平台过检工作的前期准备工作千头万绪，很多公司的部标检测负责人着手开始这项工作时茫茫然不知所措，工作进展进度缓慢，其实交通部平台过检，我们需要把它作为一个复杂的项目来看待。既然是一个项目，就要做一个带有milestone的项目计划，列出所需要准备的做的各项工作，确定时间节点和重大里程碑事件，这样就有一个清晰的方向指引着我们前进，不管有多复杂，有一个地图和指南针，我们始终知道自己所处的位置。
一、前期准备
硬件准备：
1、服务器硬件：常规（性能越优越好）。
2、服务器软件：a、?操作系统：windowsserver?20008?r2；b、数据库：sqlserver?20008?r2?企业版?(我们负责安装)。
3、宽带：优选电信，其次联通。移动宽带不可（测试压力项目有影响）；速度为：一般20m根据实测有可能要求50m（测试阶段必须，?过检测试完成后可降低）。
4、车辆准备：过检项目中有10台必须在线车辆的要求，且其中至少有2辆在行使（有速）(两台有速度车可拍照)。
报名准备：
1、填写：过检合同（与监测中心）、符合性监测申请资料、检测意向单；（过检企业提供相关信息后，我们辅助完成填写，后需要企业盖章签字，邮寄至过检中心）；?打印要求：合同要一式4份、检测意向单、申请检测表等单份打印；落款的地方都需要有章、多页的要有骑缝章《平台使用手册》《平台设计方案》双面打印要有封皮封面盖公章有骑缝章！?
过检测试：
?1、企业保证服务器、宽带稳定即可，我们负责过检测试全过程?
符合性审查
1、过检测试完成后，企业准备相关资质材料
a、*地图授权书?
?现在可以不用了（和地图运营商联络，高德、百度等）
b、*计算机三级等级保护?现在可以不用了
?c、*增值电信业务服务经营许可证现在可以不用了
?d、道路经营许可证（非经营性平台必须）
?e、过检报告?（过检测试ok后由过检中心邮寄）
?f、符合性审查申请书?(我们可协助资料做成)
2017年开始,符合性审查对3项红字资质可选.
二、平台、注册公司等注意事项
平台名称:自己起一个,?不能带有监管?或监控管理?字样;?例如：xx车辆定位服务平台?;单位名称：xx科技有限公司（公司工商注册名称）;平台所有者地址：?xx省xxx市xxx街xxx号（公司工商注册地址）；法人姓名：住所地：联系方式：通信地址：?(公司工商注册地址)电话：传真：电子邮箱：邮政编码：合同联系人：电话：数据中心详细地址：机房服务器地址，?xx省xxx市xxx街xxx号xxx楼xxx层xxx房间xx机柜x层。
三、其他注意
前期主要服务器准备以及资料做成根据客户配合程度一般一周内完成；
中期前往检测中心完成测试?预约正式检测一般一周完成；
后期符合性审查资料做成递交?客户提供资料?一般1~2天；
后公示公告根据官方的间隔不定，时间不能确定，根据经验来看一般5、6月和12月份公示（1年两次机会）；
后的公示公告网站：交通部网站
随着北斗民用化的发展，越来越多的车载设备厂商推出了北斗定位终端，很多的解决方案都打出北斗的概念，比如很多终端不再叫gps终端，而是叫北斗部标终端一体机，位置平台也不再叫gps平台，而北斗定位平台之类的。别逗了，北斗定位系统和应用平台八杆子挨不着。一些位置平台开发者看到这些概念容易蒙圈，总是在问一些重复性的低端的问题，比如我的北斗部标终端能不能接入你的符合jt/t?808gps服务器。这些问题如果换到手机上就好理解了，比如你是个移动端应用或游戏开发者，你会关心手机用的是联通手机或者电信、移动手机吗你会问，我的联通手机能不能玩你的游戏软件啊？
首先开发者要搞清楚，北斗技术是底层的定位导航系统技术，中国北斗卫星导航系统（beidou?navigation?satellite?system，bds）是中国自行研制的全球卫星导航系统。是继美国全球定位系统（gps）、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统（glonass）之后第三个成熟的卫星导航系统。终端是通过植入北斗定位芯片来获取到北斗定位能力，北斗芯片，是包含了rf射频芯片，基带芯片及微处理器的芯片组，相关设备通过北斗芯片，可以接受由北斗卫星发射的信号，从而完成定位导航的功能。
部标808协议是终端和服务器之间的通信协议，两者是两码事，终端首先通过定位芯片获取到定位数据，然后再通过部标协议上传到服务器上。作为位置平台开发者，根本不需要关心你的终端是北斗的还是gps，需要关心你的终端上传数据采用的协议是不是交通部的部标而已。
因为部标的推出早于北斗的大规模民用化，所以现在推出的北斗终端主要是为了参与交通部管制的招投标项目，在协议标准上，都是以部标为标准。
所以只要是符合部标794标准的，jt/t?794标准要求终端的上传协议必须符合jt/t?808协议，所以肯定接入部标平台或部标808服务器是没有问题的。部标标准是2011年推出的，已经历经将近四年的市场化，应用已经非常普遍了。标准意义就在于此，所以再讨论是否能接入的问题，就显得很初级了。
部标1077视频平台标准是在2016年10月份发布的，2017年1月1日开始实施，由于两客一危行业车辆如果做视频运营，必须要通过1077检测，所以现在两客一危平台检测默认是包含部标796gps平台检测和部标1077视频平台检测。当然现在已有的两客一危平台肯定已经通过了部标796gps平台的检测。但是对于市场新进入者，部标1077视频平台不能单独过检，需要先过部标796平台检测，通过796平台检测后，才能再进行部标1077视频平台检测；?虽然视频平台检测相比gps平台检测，要多一个视频压力测试.
压测的时候，对于带宽的要求显然要高于796平台的检测要求。
播放视频的时候，播放的那一路好不要断开连接，否则容易出现卡顿或者黑屏的情况；
交通部测试终端的出口带宽感觉在100m一下，在家里做测的时候，用10m带宽对100m服务器测试的时候，2分钟3000个连接都建立了。在交通部测试的时候，需要3,4分钟才建立完毕。
码流统计标准，之所以设计为11m，估计是一个经验值，200路如果每一路都保证画面播放流畅，则码流必须要良好才行。进而累计200路的码流值必须要是一个合理的数字。
总之要想过检，压测是重中之重，必须要认真对待。
视频平台的检测难度无论从功能细节上面还是压测强度方面，都是要高于gps平台检测的。
我是提供少走弯路，降低成本对公司是好事情，光明正大的给公司申请下有什么不好，自己开发，无论你多牛逼，你都绕不过漫长的开发周期和测试稳定周期，公司也必须要承担长周期带来的不可预估的失败风险和高昂的开发成本，只有血气方刚没经验的新手才会给自己或者公司挖坑，要么没有时间观念无所作为每天荒废于互联网搜索免费资源当中，要么设定激进的开发进度计划和交付时间点，给自己以极大压力。时间是后知后觉者的高昂的成本，也是市场先行者构筑竞争的砝码和壁垒，购买源码，在短时间就拥有了视频平台开发技术，瞬间有一个较高的起点才是上上之策。
很多团队为什么宁愿让公司置于项目不断延期的风险之中，就在于过于理性，做事思虑过多，瞻前顾后，多谋而不善断，不重视项目推进落实，其实作为每个月要支持高昂开发成本的软件公司，在开发上是不能慢下来的，必须要杀伐决断，立即行动。我提供的平台代码和技术支持可以让技术团队快速聚焦，不再东一榔头西一棒槌，而是脚踏实地，拧成一股绳向前推进。