欧陆590p与590c欧陆590系列常见报警:
故障报警overspeed 维修
欧陆590p故障报警field over i（励磁过流）维修
欧陆590p故障报警speed feedack（速度反馈故障）维修
欧陆590p故障报警field failed（励磁故障）维修
欧陆590p故障报警3 phase failed（3相故障） 维修
欧陆590p故障报警over i trip（电机电枢过流） 维修
ssd直流调速器具有本机控制功能，通过操作面板实现马达启/停及速控，内置超低噪声风扇，新增devicenet, can open, lonworks总线通讯功能，承受功率高至2700a，660v（1-1500kw）。与690有相同外形，统一编程/参数设置及通讯方式。模拟量直流调整器单相110-460vac，供电512系列以下为2象限，514系列为4象限，电压范围100-200vac，速度由电枢电流限制。最大电流在32a以下。
欧陆直流调速器故障分析：
机型：欧陆590直流调速器
故障现象：上机起动报警“field fall”经查说明书为励磁故障。
故障原因：打开机器，检查d3、d4励磁输出端子，没有励磁电压输出，导致上电起动报警“fteld fall”。
故障处理：查励磁输出回路的电路器件，没有发现有损坏的电子器件，重点对励磁输出的可控硅检查，更换可控硅重新上电起动，励磁电压输出正常为160v左右。
一台欧陆590 故障损坏，新设备通过上海川联电器购买更换后，输入原有电机参数，在本地控制模式下可以很好工作，但是远程控制模式下不能工作，故障现象是运行知识等闪烁。
检查发现是输入给定无信号，检查模拟量输入有6v电压，确认外部开关量输入没有问题的情况下，将模拟量输入从a1、a4改为a1、a3，结果工作正常。确认外围输入没有任何问题。
按照590 中文操作手册编程框图提示，模块ramps输入中有条件digittal input2中给定ramps中ramp hold（118）菜单内容为on，ramp hold为斜坡保持，基本可以判断是由于斜坡保持的原因导致590不能够运行，检查digittal input2条件，其内容为c7，检查c7接线端子，发现c7和c9两端子线路已经连接在一起，将c7从c9端子分离开后，将模拟量信号从a3移到a4，满足运行条件后590工作正常。
由此可判断此次故障是由于斜坡保持导致590 不能够正常运行，原因是由于c9和c7线路合并导致！
实例一
故障现象：欧陆 590 直流调速器不能调速。
检查分析：经检查 10v 电压基准电源为2v左右，-10v电压基准电源为-7v左右，查看有一ic发热很大，更换后-10v电源正常，但10v电源为13v，再测量此ic附近有2个贴片电阻烧断，更换后± 10电源正常，接上马达试机调速运行正常。
实例二
故障为开机显示oxf003。
换另一好的面板故障依旧,证明故障在底板,于是拿另一台好机测底板各测试点、电压,再与坏机对比,发现vp31、vp32两点电压异常。查ic2、ic339外围无元件异常,换339后电压正常,开机不再显示oxf003报警,运行一切正常,各测试点正常时的电压如下:
vp24 vp25 vp55 vp31 vp32 vp33 vp34 vp22 vp23
4.99v 196mv 0.4v 2.29v 2.5v 23mv -13.8v -1.827v -18mv
oxf003为辅助电源故障,故障点取样在590电源板上,上述维修方法是对比正常板测量电压,这是充分利用现有资料的一种方法,另外,如能通过理性分析,弄清楚故障点及检测电路也能解决问题。维修中心上海鹏豫实业

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