定州尿素溶液多少钱
使用车用尿素溶液后，为什么车子更省油？这是市场部的同事在与客户交流过程中，常被问到的问题。众所周知，与汽油发动机相比，柴油发动机热效率高出30%，排放产生的温室效应比汽油低45%，因此越来越多的柴油车进入公众视野将是大势所趋。然而，柴油机的有害颗粒物排放过大，这就需要严格的排放对柴油发动机的尾气排放进行规制和监督。
需要存放温度，汽车尿素需要约-5-25°的储存温度，以避免光线和高温。在夏天，到汽车用尿素溶液冷却处理，如果发现打开罐盖时有非常刺激的氨气，应该停止使用。汽车尿素在低温下会结晶，体积会膨胀约7％的膨胀，所以不要加尿素溶液充满，保持容量上下90％左右。车辆尿素具有保质期，卡忠实应尽量在六个月内使用本厂产品，工厂一年以上，强烈建议不要使用。
另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。目前，国内尿素价格徘徊在2200元/吨左右，而车用尿素溶液的售价为4500元/吨以上。相较之下，车用尿素的盈利较为可观。因此，车用尿素被看成是既能治理机动车尾气，又可促进氮肥行业转型升级的一个好产品。
车用尿素溶液，俗称adblue，就是与柴油发动机尾气排放系统(scr系统)配套的催化还原剂。虽然车用尿素溶液和柴油是分别添加在车上的两个不同的容器，但scr系统会将柴油和车用尿素溶液按比例添加使用，系统是经过精确设计，致使柴油均匀分配，充分燃烧，排放系统更加畅通，从而柴油的利用率更高，使得用量更少，这也是长期统计所得数据。
世界各国竭力于缩短柴油机nox和pm排放研究，也不例外。节能减排方式提高燃油质量，实践机器净化技术和尾气处理技术。但是，大量实验研究表明，仅寄托内部净化技术同时缩短nox和pm排放量不仅本钱价高，而且难以到达更高的排放标准。我国没有正式公布何时先是供应国四燃油。我国虽已明确表示明年势必会在全国强制推行车用尿素，但彻底的燃油时间并没有确定下来。国四排放标准在全国范围内践诺的时间不确定。各个地方推行国四排放标准的力度不一。
什么是汽车用尿素？车辆尿素溶液透明，液体清澈，浅蓝色，浓度为31.8％-33.2％，用于还原氮氧化物。目前使用的车辆尿素溶液通常由32.5％的高纯度尿素和67.5％去离子水组成。车用尿素，又称柴油机废气处理液，俗称：汽车尿素，汽车尿素，汽车环保尿素，车辆脱氮剂，最常见的是车辆尿素。卡车上有一个单独的容器来存储车辆的尿素溶液。在使用过程中不能在尿素溶液中加入其他水和柴油。当发动机起动时，ecu根据柴油发动机的运行条件，催化剂温度和环境条件，精确测量注入的尿素溶液量。将尿素溶液喷射到排气管中，与柴油发动机排气混合并进行化学反应。
倘使溅起，水分蒸腾并构成结晶。adblue适用于配有scr（车用挑选性催化复原尾气后解决）体系的轿车、货车、客车和重型非路途运用柴油发动机车辆，是scr技能中有必要要用到的磨耗品，与scr催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。免得温度过高和过低车用尿素溶液在输送过程中，需求避光和高温。的运载和贮存温度应当保持在-5摄氏度-25摄氏温度之间。别的，车用尿素在温度变低会结晶，体积胀大变大到7%，倘若尿素加太满，保持在贮存容积率的90%以下。
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在这种情况下，我们必须选用优质高纯度的尿素溶液，才能保护用户的爱车不受损害。一般尿素水溶液为什么不能代替车用尿素溶液？原来，选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、离子等杂质存在的时候，会对车辆scr系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。
需要存放温度，汽车尿素需要约-5-25°的储存温度，以避免光线和高温。在夏天，到汽车用尿素溶液冷却处理，如果发现打开罐盖时有非常刺激的氨气，应该停止使用。汽车尿素在低温下会结晶，体积会膨胀约7％的膨胀，所以不要加尿素溶液充满，保持容量上下90％左右。车辆尿素具有保质期，卡忠实应尽量在六个月内使用本厂产品，工厂一年以上，强烈建议不要使用。
因而，开发合格的高附加值车用尿素不仅进步柴油车尾气处理剂所需的质料，同时满足国ⅳ排放规范关于氮氧化物和颗粒物的约束。汽车尾气污染首要是氮氧化物，经过进步发动机工作温度的方法能够处理氮氧化物污染，但随之会发生大量氮氧化合物，这就请求找到一种复原剂，把尾气中的氮氧化合物复原成氮气，氨是较佳的复原剂，但不易贮存。尿素在高温条件下能够分解出氨，能够将尿素配制成尿素溶液，车用尿素溶液为无色液体，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的超纯水。它运用在scr技能中，scr体系包含尿素罐（装载柴油机尾气处理液）、scr催化反应罐。
听说，重型卡车、客车等柴油车要到达国五排放标准，在尾气解决上要选用合适的选择性催化还原(scr)系统。而这个系统，务必依赖尿素溶液对尾气中的氮氧化物实践治理，利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后产生的氨，作为柴油机动车辆尾气选择性催化还原的还原剂，故而使尾气中的氮氧化物改变为无害的水蒸汽和氮气，降低排放。所以，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车抵达国五排放标准的必备产品。
有专业人士指出，使用车用尿素溶液与油耗并无直接关系。车用尿素溶液用于国四、国五车辆的scr系统，scr系统通过obd系统的ecu与发动机发生联系，如果scr系统不能正常工作，obd系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。但如果scr系统正常工作，采取高压共轨技术的国四、国五发动机燃烧更充分，车子输出功率更加的稳当，可以比国三发动机节省6%左右的油耗，因此车用尿素溶液不会增加或者减少发动机的油耗，但优质的车用尿素溶液能保证scr系统正常工作，起到协助降低油耗的左右。
车用尿素溶液，属于高品质高纯度的adblue，为您的爱车保驾护航，为我国的环保，为子孙后代的生存环境，奉献出微薄之力！
车用尿素溶液是浓度稳定的尿素溶液（由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成），用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。车用尿素溶液是不可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以使用的，车用尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态。车用尿素溶液在卡车上需要一个单独的容器来存储，在使用过程中，尿素溶液中不可再添加水和柴油。
误区：农业尿素-概念模糊。什么是带尿素的汽车？与常见的农用尿素有什么区别？虽然车是尿素尿素，但与农用尿素不同。汽车尿素具有严格的配套要求，32.5％的高纯度尿素和67.5％的去离子水组成，质量标准之一是杂质控制非常严格。而农用尿素颗粒，金属离子，矿物质等杂质都非常多，损害非常明显：其中不溶于大颗粒的水分，短时间内完全堵塞喷嘴，过滤器和尿素泵等部件，起初更容易找到和清洁。更可怕的是，大量的缩二脲，醛等可溶性杂质，直接导致了尿素泵的scr系统，输液管和喷嘴堵塞，而scr系统催化剂具有害性作用，影响了催化还原的效率。
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