国家标准化管理委员会日前下达了2011年第二批国家标准制修订计划。根据计划，船舶行业将制定21项推荐性质的国家*级标准。
  具体来看，列入今年第二批国家标准制定计划的船舶标准项目有：“船舶与海上技术·船用呼吸器第*一部分——船用紧急逃生呼吸器（eebd）”，采用的国际标准为iso23269-1∶2008；“船舶与海上技术·船用呼吸器第二部分——船上消防员用自给式呼吸器”，采用的国际标准为iso/fdis23269-2∶2010；“船舶与海上技术·船用呼吸器第三部分——符合imoibc及igc规则要求的自给式呼吸器（安全设备）”，采用的国际标准为iso/fdis23269-3∶2010；“船舶与海上技术·船用呼吸器第四部分——符合imoibc及igc规则要求的自给式紧急逃生呼吸器”，采用的国际标准为iso23269-4∶2010；“船用防静电构架地板”；“船用荧光标志物第*一部分——安全救生标志物”；“儿童救生衣”；“个人浮力设备·附件·安全要求和试验方法”，采用的国际标准为iso12402-8∶2006；“船舶与海上技术·减少船舶推进关键系统损失的维护与试验”，采用的国际标准为iso13613；“船用金属管道重力和真空排水系统”，采用的国际标准为en1123-1∶2006、en1123-2∶2006、en1123-3∶2004；“拆船管理系统·船上有害物质位置图”，采用的国际标准为iso30006∶2010；“船舶与海上技术·大型游艇·涂层外观的测量和评估”；“船舶变压器”；“大型游艇·窗、舷窗的强度、风雨密和水密性第*一部分——独立窗、舷窗的设计、材料、结构和试验，采用的国际标准为iso11346-1；“海洋工程船结构设计方法”，采用的国际标准为dnv-os∶c102；“自升式平台结构设计方法（lrfd法）”，采用的国际标准为dnv-os-c104∶2008；“涂覆涂料前钢材表面处理·喷射清理用金属磨料的技术要求第五部分——钢丝切丸”；“高压岸电连接系统用高压插头、插座和船用耦合器第*一部分——通用要求”采用的国际标准为iec62613-1∶2011；“高压岸电连接系统用高压插头、插座和船用耦合器第二部分——不同类型的船舶用附件的尺寸互换性要求”，采用的国际标准为iec62613-2:2011。这19项标准的完成时间均为2012年。
   同时将制定的标准项目还有“机械振动·船舶振动测量第三部分：船舶设备安装前的振动测量”、“s型铺管作业线设备安装通用技术要求”，前者采用的国际标准为iso20283-3∶2006，这两项标准的完成时间为2013年。
   业内人士表示，从采用国际标准的情况看，新制定的21项国家*级船舶标准中有14项都将采用国际标准，这体现了我国船舶工业标准工作正加大国内标准与国际标准相结合的力度。在国家标准中采用先进的国际标准，不仅与我国船舶工业的外向型特征相符合，也有利于提高标准的科学性和适用性，提高其在企业中的采标率。
船用变压器初、次级阻抗比
变压器初、次级接入适当的阻抗ro和ri，使变压器初、次级阻抗匹配，则ro和ri的比值称为初、次级阻抗比。在阻抗匹配的情况下，变压器工作在最*佳状态，传输效率最*高。
低频变压器的技术参数
对不同类型的变压器都有相应的技术要求，可用相应的技术参数表示。如电源变压器的主要技术参数有：额定功率、额定电压和电压比、额定频率、工作温度等级、温升、电压调整率、绝缘性能和防潮性能。对于一般低频变压器的主要技术参数是：变压比、频率特性、非线性失真、磁屏蔽和静电屏蔽、效率等。
变压器的真空注油、静放及热油循环
对于电压等级在60kv及以上的变压器，新安装、大修后或器身有受潮现象时应进行真空注油、静放及热油循环。
　　1.真空注油方面
　　a、真空注油时真空度的控制值：
　　变压器电压等级
　　真空度值负压值
　　16000kva及以下20000kva及以上16000kva及以下20000kva及以上
　　66-110kv级0.05mpa220kv级133pa-0.1mpa
　　b、抽真空初始阶段要均匀提高真空度，以利于油箱真空机械强度要求，三相移相器具有操作方便、体积小、噪音低、输出波形好等特点。能满足较高国度的单相及三相交流功率、相位等仪表的测试校验，也能用于电度表的检定装置之中。66-110kv级变压器至少在1小时之内达到上述真空要求。
　　c、当变压器器身由于暴露时间长或其他原因，认为有受潮迹象时，抽空后要保持长时间的真空度，保持时间可视受潮程度而定，一般可到8-24小时，以利水分的挥发。
　　d、注油时一定要把管路内空气放净，在注油阀门处放气至满油时再开始打开注油阀门注油。注油要自下而上，注油速度2-3t/h，高压电网监测哪家好，不能超过6t/h，以防油流带电。油面距箱顶100-200mm时停止注油，继续保持真空，110kv级变压器要保持真空不少于2小时，220kv级变压器不少于4小时。
　　e、变压器的各主要附件在真空时的要求：对储油柜、净油器、冷却器等不能承受真空机械强度的附件应关闭蝶阀，做到与油箱隔离;对有载开关应将其油室与变压器油箱连通同时抽真空。
　　f、注放油对66kv级以上产品应采用真空滤油机，切忌采用板式滤油机，新疆高压电网监测，防止油被劣化，带进空气及潮气。
　　g、注油时的油温应高于器身的温度，器身最*低温度在10-20℃以上为宜，或当环境温度较低时提高油温到30-50℃时再注油。
　　h、有载开关油室内的注油，也要保证在真空下*注油，并在油箱注油时同时注油。
　　i、补油：指补充注油，补注油箱上部空间、各附件及储油柜油，补注到油位指针相应环境温度的油位高度。通常补油都是在解除真空的条件下进行的，补油是从储油柜注油阀门进行对变压器自上而下补注。注意补注油时要按自下而上的顺序逐步打开各附件的放气塞，包括：散热器、冷却器、净油器、集油盒、升高座、导油盒、套管压盖、开关盖板、气体继电器等上面的放气塞。补注油时注意打开各附件的蝶阀，并调到准确的开启部位。主体补注油后，对有载开关也要进行补注油到相应的油位高度。对于散热器的注油应先开启散热器下部的蝶阀及散热器上部的放气塞，等放气塞冒油时在打开散热器上部的蝶阀，避免散热器中的空气进入油箱内。
　　2.静放与密封试验及排气方面
　　a、整体的密封试验压力按0.035mpa考核，高压电网监测价格，或以储油柜注油后的静油压值也可，检查油箱及附件无渗漏油现象。
　　b、静放时间要求：从补油完成算起，静放时间对66-110kv级变压器≥24小时，220kv级变压器≥48小时。
　　c、变压器排气，尤其是储油柜的排气是通电前很重要的步骤，除补油时的排气外，在静放阶段要多次按补油时排气顺序进行排气，要确保变压器内部，各附件内部，尤其储油柜内部要排净气。
　　3.关于热油循环方面
　　通常在变压器器身有受潮迹象时需对变压器进行热油循环处理，热油循环要求对角由上而下用真空滤油机进行，滤油机出口油温不应低于50℃，油箱内温度要高于40℃，根据受潮的程度也可适当提高油温到70℃左右。
　　4.大型变压器安装排气不净的缺陷及排除
　　大型变压器的安装排气、调油位是很重要的一项工作，它是确保变压器正常投入运行的基本条件，如果排气不净，变压器投入时轻瓦斯频繁动作，尤其对220kv级变压器局部放电试验时局放量增大，造成局放不合格，甚至出现产h2现象。信息来源:tede.cn
　　变压器内部的存气分两大部分：一部分是变压器本体器身内部绝缘件及线圈内的存气，另一部分是变压器附件内的存气，包括散热器、净油器、压力释放阀、储油柜等;变压器本体抽真空时，它们的空间与变压器本体相互隔离内部空间存气要排出。所以对变压器实行真空注油和补油后必须进行排气，排气是一步非常重要的工作，具体作法是：“先下后上，隔离油箱、分别排净”。
　　潜油泵排气：先开冷却器下部蝶阀，拧松油泵上的放气塞，再适当开启潜油泵进出口的蝶阀阀门，待放气塞溢油后，依次拧紧放气塞，对盘式泵没有放气问题信
　　净油器：先开下蝶阀、闭其上蝶阀、松开顶塞，溢油后拧紧顶塞，再开上蝶阀;信
　　冷却器：自下而上，步骤同上;
　　注意集油盒的排气;
　　高、中、低压套管升高座及套管上部排气到溢油为止，对油质电容式套管上部无油，但存气不要形成压力，高压电网监测供应商，要最后放一次气，再将接线头内的密封垫上好拧紧。
　　储油柜排气和调油位：对密封式储油柜包括胶囊式和隔膜式储油柜一定要把胶囊和隔膜与柜壁间的空气排净，确保变压器的呼吸作用正常，排气方法有两种：充气法和充油法。把油位调好;
　　有载开关油室排气，松动顶盖上的放气塞溢油为止;
　　压力释放阀排气，用升高座上的放气塞，将升高座内的气体放净。
　　排气次数：要多次排气，在冲击投运前做最后一次排气，把气排净。这样变压器投运初期不会发生频繁轻瓦斯报警，高压变压器也不会因存气而造成局放量的增加及h2单纯性超标。
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