无振动防滑车道
详细信息：
无振动防滑车道防滑车道是由一种多角性硬度极高之矿物骨料、特种水泥、其它掺合剂和外加剂组成的新型建筑材料；采用特种工艺在现场施工而成。常用搭配色彩：黄底绿面；黄底黑面；黄底灰面；底宽：120mm面宽：600mm 钝角：150度 .jpg适用范围: 各种停车库的上下坡道、需要防滑处理的路面。材料说明
无震动防滑车道专用材料是由波特兰水泥、氧化铝、无机颜料、高分子聚合物和多种化学添加剂组成。由于功能不同，金刚砂骨料的规格不同。色粉和多种化学添加剂也都有所不同，专用材料分为a、b、c三种。a料为“载体抗压层”：它能与混凝土基面良好的结合，并形成有效抗压层，厚度约3㎜。b料为“结构层”：它除了具有抗压功能外，同时形成坚实平整的彩色面层，厚度约2㎜。c料为“防滑面层”：施工时配以高分子聚合物混合后用空气高压喷浆，形成既牢固又具高阻尼的彩色防滑面层，厚度约粗糙2-3㎜。技术指标:(气养7天)项目 试验方法 单位 标准值 测试值
抗压强度 cns10639 kgf/cm２ >210 308
粘结强度 cns10639 kgf/cm２ >20 55
吸水率 cns10639 % <5 2.03
性能特点:防滑车道专用材料,较之传统水泥隔条及花岗岩或其它种类的车道,其最大特性是减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音,降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤,阻尼性能超强,驾驭感舒适,起伏性低。黄色底纹和绿色相间亦对驾车者具有警示减速之作用。由于采用水泥基材料所以该车道具有超长寿命。表面用进口树脂封闭，使之具有自洁性。抗重压，耐磨损，施工期短。对驾驶员：减小地下室的噪音，驾驶舒适，起伏震动小。对车辆：增加摩擦的同时降低了车道对轮胎的损伤，不滑不震。对开发商：不同色彩搭配条纹与楼盘格调达到和谐，提升小区形象，10年内维护成本归零，更具有耐侯性强、抗重压、耐磨损、施工期短、与混凝土基层同寿命等超值特性，彻底解决传统地下车库坡道存在的各种问题。使用寿命:10年以上.工程图例.jpg.jpg.jpg.jpg.jpg.jpg.jpg.jpg
　1 防滑防滑彩色路面在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨科面形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。由于它有较大的构造深度（1.5毫米）从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度浸入车轮，路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好，增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。沥青和水泥铺完的时候防滑性能高，但是经过一时间使用表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低，而防滑彩色路面是将骨料粘在表面，所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料最重要的属性是保持高磨光值。这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉。在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到最适合的性能，骨料必须是以方型粒为主的，使用任何骨料都必须测定其最低磨光值，一般要达到70以上。2.交通警示铺设不同颜色的防滑彩色路面è不同颜色道路。在现代的交通管理中最重要的交通理念就是—让被管理对象各行其道è合理的疏导交通最大限度的利用道路资源+大为提高交通的安全性。要实现上述理念就需要各种颜色醒目的交通标识。防滑彩色路面正是具备了上述要求的产品，通过适当颜色处理工艺的骨料可以获得任何鲜艳的颜色。交通管理部门可以根据需要采用防滑彩色路面来设定各种专用车道和标识，它既具有路的功能又可以作为交通警示。3.美化环境防滑彩色路面在提高路面性能和功能的同时还会使我们的环境更加五彩斑斓，同时还可以利用其鲜艳的颜色做出各种图案来美化我们的环境。彩色防滑路面介绍薄型彩色/ 防滑路面系统是一种 不含溶剂（solvent free）的独特的聚氨酯混合物双组分，分别是基料（base）与激活剂（activator） 按照一定的比例拌合后摊铺， 均匀铺设彩色骨料。固化后，扫除多余的集料，即为彩色/防滑路面

---

连云港金典地坪工程有限公司
谭鑫
13861023231
江苏连云港新浦区花果山大道苍梧高速出入口