增程式优于其他的车种，这个就不详细讲了。增程式电动公交车，最容易向无补贴过渡，因为它用量少，成本低，与汽车同寿命，茂名市五号充电电池，12米的客车可以逐渐降到80万一辆，五号充电电池批发，比燃油车高25万，用两三年省的油钱就可以补偿回来，五号充电电池费用，油钱要补偿，这里面有一个观念改变的问题。第一个改变就是，五号充电电池求购，用节能的油钱来抵偿车的差价，这一点首先要大家承认，或者要这么做才行。
我对十三五电动汽车发展的主张，第一是要为小型低速纯电动汽车开绿灯，我在这里再一次呼吁，这是国家一些部委已经开始重视，但是到现在还没有落实。因为电动车做小了，所有的矛盾都可以解决，可以大量的节能减排，满足最广大人民群众的需求。第二点是大中型汽车要以纯电驱动的增程式为主。
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