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一、河南三门峡伸缩缝/c80桥梁伸缩缝--c型、z型、f型、l型
gqf—c型、gqf—z型、gqf—f型、gqf—l型伸缩装置均是由两根边梁(c型、z型、f型、l型热轧异型钢材)和橡胶密封带组成，其结构简单，安装方便，适用于伸缩量为0～80mm的桥梁。伸缩装置在桥梁结构中属于小构件，非主工程，但由于设计、选用不当，施工质量差或缺乏合理的养护，常常在伸缩缝上过早地出现问题，影响正常行车，对结构受力带来不良的后果，以及需要经常性的养护，直接影响到桥梁的服务质量，尽管桥梁伸缩缝只占桥梁总造价的很少一部分，但是其损坏后造成的损失是很大的，且目前关于桥梁伸缩缝装置的设计和施工还没有一个规范和标准，要将其重新修复完好，是一件费心费力的工作，既有一定的施工难度，且质量也较难保证。
二、河南三门峡伸缩缝/c80桥梁伸缩缝预埋钢筋
检查伸缩装置的位置，使伸缩装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩装置的正确安装有防碍，可以用气割割掉。伸缩装置如果是分段安装的，接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经备好，当两相临缝对正后，即可安装。每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。在梁端安装模板，模板按伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作，模板应做的相当严密以防沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。
三、河南三门峡伸缩缝/c80桥梁伸缩缝使用最多、最广泛
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护,大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶,直接影响到桥梁的服务质量。板式橡胶伸缩装置是使用最多、最广泛的伸缩装置,但损坏也比较严重,这种损坏首先表现在过渡段的混凝土破坏,继而锚固系统破坏,最后整个伸缩装置破坏而无法使用,这是桥梁伸缩缝装置损坏比较典型的一种情况。一般的桥梁铺装厚度为8～12 cm ,最厚也不超过15m。例如板式橡胶伸缩装置锚固系统由于缝本身厚度的影响,锚固深度一般只有5～7 cm ,最多不过10 cm。伸缩装置一般设计要求过渡段混凝土采用c20 、c30甚至更高的高标号混凝土,由于混凝土厚度太薄,体积太小,再加上预埋件的位置干扰,施工难度大,过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣,预埋件的锚固质量也大受影响。

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