——采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理;
——从07-167共14种机座规格,传动功率范围0.09kw-160kw;
——外形设计适合全方位的万能安装配置;
——传动比较精确,范围覆盖1.30-289.74,可根据需要任意选取;
——齿轮经高精度磨齿机 zsy、zsz硬齿面中硬齿面圆柱齿轮减速机jb/t8853-2001磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98%;
——为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将rc减速机的传动比拓展至27000.
硬齿面齿轮减速机主要材料：
——箱体：铝合金（机座07-27），铸铁（机座37-167）；
——齿轮：20rmo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度hrc60，硬层厚度＞0.5mm）；
——平键：45钢，表面硬度hrc50。
表面喷涂
——铝合金：
1）抛丸处理后，特种防腐处理
2）磷化处理后，喷涂ral7024黑灰哑光
——铸铁：喷涂ral7024黑灰哑光
效率
   齿轮减速箱传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用nsk轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98%。
    需常用的牌号有zg45及zh50等要特别指出的是，在某些安装方式时第一级的齿轮完全浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当r97、r107的输入转速大于1500r/min,rc107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用m2或m4安装方式时，须考虑搅油损失。
双联体齿轮减速机：
   为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。
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