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2018-11-3 2:53:35发布197次查看ip:发布人:

至尊荣誉
见证行业领袖风范路虎斩获两项英国权威大奖
2012, 七月, 18
路虎(landrover)日前荣膺两项英国权威大奖:凭借其设计生产揽胜极光的创新成果,赢得2012年度英国工程的最高奖项——麦克罗伯特奖(macrobertaward);此外,揽胜极光和第四代发现分别摘得英国知名汽车杂志《autoexpress》2012年度汽车评选中“最佳紧凑型suv”和“最佳大型suv”头衔。
第一奖项揽胜极光荣膺2012年麦克罗伯特奖–代表英国工程最高荣誉的奖项?
颁发奖项的英国皇家工程院在对揽胜极光评价时,特别提到其不仅传承了原概念车设计的非凡姿态和动感外观,同时保持了全地形越野性能所需的离地间隙,这源于路虎设计师的别出心裁:他们成功地以毫米精度的标准对车底组件、排气管、悬挂系统、底盘车架和70升容量油箱进行了巧妙布置。
评委对于揽胜极光车身及底盘采用的安全和轻量化技术也给予了高度评价,其在重要荷重承受区域采用了超高强度硼钢,以提供更为结实的车体架构。
第二奖项揽胜极光和第四代发现蝉联《autoexpress》2012年度大奖
与此同时,路虎?揽胜极光在《autoexpress》2012年度汽车评选中高歌猛进,摘得“最佳紧凑型suv”桂冠,这是揽胜极光连续第二年获此殊荣。《autoexpress》主编stevefowler表示:“于去年同期获得‘年度风云车’称号的路虎?揽胜极光,今年在众多优秀车型中脱颖而出,轻松蝉联‘最佳紧凑型suv’这一头衔。揽胜极光时尚、动感、魅力十足,既拥有精致工艺、豪华特性和引以为豪的全天候、全地形能力,又以灵活的操控性为驾驶者带来非凡的驾驶乐趣——这无疑是一款真正的全能车型。”
评选中,路虎旗下另一经典车型——第四代发现连续第三年摘得《autoexpress》“最佳大型suv”奖项,成为同级别车型中最耀眼的明星。该奖项为产量突破百万大关的路虎发现添加了一笔光辉战绩;而连续8年获得《autoexpress》汽车评选的大奖,更凸显路虎发现在同级别suv中的标杆地位。
小提示;路虎背景资料
全球奢华顶级品牌路虎(landrover)自1948年诞生之日起始终致力于打造能够卓越应对各种路况的全地形汽车(finestall-terrainvehicles)。经过六十余年的发展历程,路虎已经成长为拥有全系车型、备受全球尊崇的奢华suv领导者,其轻松驾驭各种路况的强大、全面性能(breathofcapability)卓尔不群、享誉业界,销售屡屡刷新历史纪录。
作为世界上唯一专门生产顶级全地形汽车的奢华suv品牌,路虎积极倡导尊贵、奢华的现代生活方式。全球首款全功能豪华suv,路虎揽胜于2010年迎来40周年纪念。同时,路虎始终积极投入于环保、野生动物保护、二氧化碳减排补偿计划(co2offsettingprogram)等可持续发展领域,并与全球多家环保和人道主义组织保持有长期而形式多样的相关合作。2010年7月,路虎发布史上体积最小、重量最轻、燃油经济性最好的车型——揽胜极光evoque,充分表明路虎在产品技术、环保节能等方面的未来发展走向和坚定决心。
2003年,路虎公司在中国设立办事处。2010年,路虎已先后将旗下2011年款路虎揽胜(rangerover)、路虎揽胜运动版(rangeroversport)、路虎第四代发现(discovery4)和路虎神行者2代(freelander2)带入中国,为广大中国消费者提供丰富、全面的产品选择。2010年3月,路虎卫士(defender)在中国市场正式上市。至此,路虎已将旗下全系产品引入中国,充分显示了路虎对中国市场的重视及信心。同时,路虎将继续不断完善授权经销商销售网点,致力于为中国市场和中国消费者提供顶级产品和便捷、快速、专业的奢华品牌体验及客户服务。
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虽说极光设计时尚了许多,极光还是继承了路虎家族式的中网。
从我们主编在英国拍回来各色的极光来看,路虎势必要把时尚进行到底
   极光耀致版与耀动版总体设计上是保持一致的,只是在细节方面耀动版设计上表现得更为动感时尚。耀动版发动机盖增添了两个进气口,前底护板也比耀致版要更为宽大。
与我们一般看得日间行车灯不同,极光的日间行车是围绕前大灯雾灯处的网格是密封的,这并不会对刹车以及发动机散热带来太多的影响。因为侧翼以及前翼子板上方都有进气口,供发动机排散热作用。
  耀动版除了与耀致版配备同样多的雷达探点外,前后左右更配备了5个摄像头,大大提高其越野的便捷性。
  全系极光后车窗均采用深色设计,人性化的提高车内乘客私密性。耀动版后包围采用运动套件所以它比耀致版的离去角要少3度。
   尾部设计同样改变了方方正正的设计,弧度的线条运用比较多使尾部比较饱满 细节上耀动版比耀致版在尾翼上多了一小段的扰流板,使极光耀动版看起来比耀致版更时尚动感。
  尾部evdque也是区分耀动版以及耀致版的地方,红色字体代表是外形更为动感的极光耀动版。
   极光耀动版采用力量感以及视觉感觉更佳的轮毂,同时采用运动性更强米其林245/45r20的轮胎。耀致版则采用与揽胜运动版类似的轮毂,马牌 235/55 r19轮胎。
   内饰:豪华不失时尚中控设置合理
   内饰没有一味的追求全黑的设计,因为极光外观以及内饰的多色搭配使极光这款车的客户群包括一些有一定的经济能力年轻的女性。
  集成了多媒体控制、蓝牙接听、等功能真皮方向盘包裹得十分有手感,即使是耀致版也提供了换挡拨片以及定速巡航提高驾驶乐趣以及提高用车便捷性。
  镀铬双筒仪表盘中间配备5寸的彩色液晶显示屏与揽胜一样可显示温度、油量、档位、全地形系统模式、定速巡航等相关行车信息,最重要的是它支持中文显示。(揽胜暂时还不支持中文)
  中控自上而下的合理布局,多媒体控制中控、自动空调控制、电子驻车、陡坡缓降、esp开关、变速杆以及全地面反馈系统。让驾驶者能够在短时间内熟悉操作。
采用无匙启动也正符合极光这款豪华越野车的身份
  所拍摄的五门耀致版驾驶座头枕后有两个屏幕供影音娱乐系统使用,可通过隐藏在驾驶位中央扶手后的遥控器控制,能够大大提高后排乘客长途旅行的乏味,值得注意的该项配置为客户选装。
 五门版本与三门版本最大的区别刚才提过,就是门的数量。因为三门版少了两扇门,所以三门版本的极光门要五门版本的大,这样才能够方便后排乘客的出入。
  三门版本虽然在是加长了门的长度以及开度,但三门版极光后排乘客上下车依然是不如五门版方便。自古鱼和熊掌总是难两全,至于选择极
  极光驾驶位空间令人满意,无论从三组的记忆功能还是电动座椅配备还是座椅的真皮包裹都是很到位的,秉承了路虎一向作为豪华越野车应有的作风。
前排驾驶员空间体验三门版与五门基本相同,三门版因为门较大所以驾驶位舒适度三门要比五门的要高。 三门版与市场上其他三门车一样,后排乘客上下车都要通过放倒推前前排座椅才能实现。
极光三门版与五门版虽然轴距相同,但在车身长度以及空间分配上有所不同所以造成了后排座椅乘坐空间有所差异。
五门版后排中间还配
行李箱支持电动以及手动控制,对于一些身材娇小的女士而言,电动控制是再方便不过的了。
作为一款越野车,后排座椅放倒是一个很必要的,这样能够让你随时带上你越野装备向野外进发。放倒后排座椅后的极光向一般的越野车一样为你腾出一个宽敞的储物空间。放下两人一周的野外装备应该不成问题。除了五门版后排中央扶手内的储物格不同之外,三门版与五门版的储物空间基本上相同。动力:2.0t高效涡轮发动机
   极光国内暂时引入的是2.0t直喷技术涡轮增压发动机,最大输出功率达到了240马力,最大扭矩达到340n·m,据了解迟点才会考虑引进2.2l柴油发动机极光。
极光匹配使用的是一台六速手自一体变速箱,让极光0~100km/h加速只需7.6秒。旋钮式换挡设计是来之捷豹汽车设计,发动机启动后换挡旋钮才会升起,供驾驶员使用。笔者认为旋钮式换挡更适合女式使用,男士们或许更喜欢。 极光全系并没有采用传统越野车的非承载车身,采用了前多连杆式独立悬挂,后多连杆独立悬挂,从底盘悬挂而言极光更偏向于追求城市驾驶舒适性越野车。
除了haldex4轮驱动系统外,极光配备与揽胜相同的全地形反馈系统,全地形反馈系统是智能的控制发动机、变速箱以及车上的各种电子系统来适应不同的地形将原本困难路变成简单。
   点评:极光外观保持了大量lrx设计元素受到大部分的人认同,其价格也比此前媒体预售80万左右要低许多。作为一款紧凑型豪华越野车来说极光综合各方面都是很不错的,至于三门版还是五门版好各有所长,不过就中国国情来说五门版销量应该会比三门版要高。
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