区域，网络化，信息化，智能化，具有供应链管理能力的综合性物流公司，具有十余年全国公路运输的成功经验。远东物流运输业务辐射全国各地，承接整车、零担、搬家、搬厂及大件运输
业务。每晚发车，专线直达路途中不上货卸货，大大降低货损，运价合理，安全快捷。可提供门到门，点到门，门到点等多种人性化服务。 物流管理是指为了以最低的物流成本达到用户满
意的服务水平，实现物流合理化，对全部物流活动过程的计划、组织、指挥、协调、控制和监督。其目的是要运用系统的观点，对物流诸活动进行综合管理，使各项物流活动实现最佳的配合
与协调。
2014年，资本整合与运作在物流业风起云涌。资本市场的融入，为物流业发展带来更多的机遇。随着阿里巴巴和京东相继上市，货运平台等新模式受到资本市场追捧。目前，物流专业人才已
被列为我国12类紧缺人才之一。随着互联网的快速发展，电商产业发展迅速，与之配套的物流专业人才紧俏。有专家表示，未来一段时间，传统的操作型物流人才需求将有所下降，而掌握信
息化设备和软件应用的复合型物流人才，尤其是IT人才需求则将上升。
薪酬走向
物流行业中低层岗位的薪酬并不高。工作第一年月薪多为2000~2500元，工作三年以上才能突破3000元大关。职位越往上走，薪酬便呈现出飞速增长的态势。业务主管只有5000元左右的月薪，
到了部门经理，就快速升至8000~1万元;而高级物流经理的年薪可以达到50万~100万元不等。数据显示，在物流业相对比较发达的北京、上海、广州、深圳四地，储运经理年薪中位数在10万
~12.7万元左右，高位数在21万~26万元左右;进出口事务主管年薪中位数在5.8万~6.6万元左右，高位数在8.1万~9.5万元左右。而一般的物流管理员年薪中位数则在5.3万~6.2万元之间，高者
能达到17 万~20万元左右。
揾工方向
初级岗位趋饱和 月薪3万难求总监
实际上，近年来物流人才供不应求。一家物流集团的HR告诉记者，企业今年招人规模翻番。“去年招50多人，今年要招100多人。”他表示，目前物流行业处于高速上升期，人才需求量会越来
越大。
记者了解到，目前行业内的初级操作类职位已经趋于饱和，但由于薪酬普遍不高，这类职位人员流动率较高，因此始终呈现出供需两旺局面。一般来说，物流企业会长期进行操作人员的补充
性招聘，如报关员、报检员、单证员、货代操作员、进出口操作员、客户服务人员等。相对于初级职位的兴旺，中高级职位普遍让求职者感到 “高处不胜寒”。企业在招聘物流配送总监、市
场拓展总监、仓储经理、采购经理、国际货代销售主管等职位时都遇到困难。有物流公司打出月薪3万元招聘物流配送总监和市场拓展总监，虽然条件十分诱人，但真正合适的人才很少。掌握
现代经济贸易、运输、物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才非常紧缺。
广州物流职业教育集团秘书长王爱晶指出，目前物流专业人才供不应求，但并非指所有的物流人才。在她看来，未来对操作型人才的需求将下降，而真正需要的是技术类人才，尤其是IT类人
才。王爱晶介绍说，在某著名的物流公司里，几乎是清一色IT人才在从事物流工作。据介绍，除了通信技术类人才缺乏，物流行业的落地服务类人才同样急需。有专家表示，随着新技术被大
量应用于物流行业，未来物流业的人才需求将大大上涨，每年至少增加一倍。
入行提点
应聘外企拿高薪 英语是硬指标
快递企业人员流失问题不断出现，“用工荒”已成为快递企业快速发展的阻碍。
“这几年快递员的收入不断上涨，大有赶超普通白领之势。不过，从工作性质来看，快递员工作辛苦、技术含量低。对于年轻人来说，进入快递行业可能只是权宜之计，当这份工作越来越无
法满足其期望值时，他们肯定会另找出路，因此才会出现快递队伍不稳定的情况。”中国物流学会常务副会长戴定一表示。此外，快递员缺乏 “五险一金”等福利待遇，也是导致流动性非常
大的重要原因之一。
初级物流人才，包括报关员、货运操作、海运操作、采购、仓管、单证员、客服、销售人员等，对于学历、经验要求并不严格，达到中专或者大专学历即可。若是应聘外资企业，无论什么岗
位，对求职者都有英语要求，对国际货代、区域物流管理等岗位来说，英语能力更是硬性指标之一。高级物流人才，像总监、经理等职位，都需要“熬年头”，如物流配送总监需要有8年以上
工作经验。不过由于招聘普遍困难，很多企业有意将8年经验的门槛降低至5年。